汽車空氣懸架是什麼

　　汽車空氣懸架也是汽車懸架的一種。只不過，空氣懸架，是普通懸架的升級版。

　　普通汽車的懸架，一般由彈簧和減震筒組成，作用是提升乘坐舒適性和操控穩定性。而空氣懸架不但大大提升了舒適性，更增加了複雜路況的透過性。

　　空氣懸架一般由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前後橋車身高度感測器、3個不同方向的車身加速度感測器以及4個空氣彈簧伸張加速度感測器等等組成。工作原理是：根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的透過性。

　　並且，駕駛員可以透過車內的控制按鈕，自行調節空氣懸架的狀態。一般分為軟態、正常及硬態3個狀態（也有標註成舒適、普通、運動三個模式）。

　　舉個例子：當車輛高速行駛時，懸架可以透過變硬，來提高車身的穩定性；在低速透過不平的路面時，懸架可以變軟，以此來提高汽車的透過性以及提高車內乘客的舒適性。

　　1、沒什麼區別，書本上是沒有“懸掛”這個詞的，只是人們的口誤。

　　2、汽車懸架是連線車橋和車架的彈性傳力裝置，主要有彈性元件、導向裝置、減震器等三部分組成。

　　3、懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　懸架是連線車架和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　常見的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。

　　常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

　　常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

　　獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有連線的，這樣同軸兩側車輪的運動是互不干涉的。

　　非獨立懸架的同軸兩側車輪之間是連線的，這樣同軸兩側車輪的運動會產生互相干涉現象。

　　汽車的懸架連線了車輪和車架，只有這樣車輪在轉動時汽車才能前進，如果沒有懸架，那車輪在轉動時汽車是無法前進的。

　　懸架還可以化解路面的衝擊提高車子的乘坐舒適性。

　　懸架與操控是有關係的，如果車子的操控好，那需要使用好的懸架結構，並且要使用好的材料來製造懸架，最重要的是還要有優秀的工程師來調校懸架。

　　大部分高階汽車的懸架都是用鋁合金製造的，這樣可以降低簧下質量提高減震器的反應速度。

　　整體橋懸架只有在一些硬派越野車上才可以見到，這種懸架結構簡單，可靠耐用。