空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵，用壓縮空氣充當彈性元件。一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運動還是舒適。可以透過調節減震器裡面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控效能。回彈阻尼大了，就會有反應遲鈍的感覺、偏軟、可以提升乘坐舒適感。卡車客車都是氣囊避震 ，乘用車，賓士S，陸虎等用氣囊，容易壞，價格高。
空氣懸掛指的是把螺旋彈簧這個彈性元件換成了氣泵，用壓縮空氣充當彈性元件。一般空氣懸掛控制汽車的高低，減震器控制汽車是運動還是舒適。可以透過調節減震器裡面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。可變懸掛指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控效能。回彈阻尼大了，就會有反應遲鈍的感覺、偏軟、可以提升乘坐舒適感。卡車客車都是氣囊避震 ，乘用車，賓士S，陸虎等用氣囊，容易壞，價格高。
1、沒什麼區別，書本上是沒有“懸掛”這個詞的，只是人們的口誤。
2、汽車懸架是連線車橋和車架的彈性傳力裝置，主要有彈性元件、導向裝置、減震器等三部分組成。
3、懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
汽車空氣懸架也是汽車懸架的一種。只不過，空氣懸架，是普通懸架的升級版。
普通汽車的懸架，一般由彈簧和減震筒組成，作用是提升乘坐舒適性和操控穩定性。而空氣懸架不但大大提升了舒適性，更增加了複雜路況的透過性。
空氣懸架一般由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前後橋車身高度感測器、3個不同方向的車身加速度感測器以及4個空氣彈簧伸張加速度感測器等等組成。工作原理是：根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的透過性。
並且，駕駛員可以透過車內的控制按鈕，自行調節空氣懸架的狀態。一般分為軟態、正常及硬態3個狀態（也有標註成舒適、普通、運動三個模式）。
舉個例子：當車輛高速行駛時，懸架可以透過變硬，來提高車身的穩定性；在低速透過不平的路面時，懸架可以變軟，以此來提高汽車的透過性以及提高車內乘客的舒適性。