奧迪Q3採用的什麼懸架

　　以2019款奧迪Q3為例，奧迪Q3前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

　　前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿式獨立懸架，也是這個價位的車型常見的懸架組合。

　　前麥弗遜式獨立懸架是最常見的懸架。麥弗遜式獨立懸架的結構簡單，佔用空間少，最重要的是成本較低。是所有車型當中使用的最多的懸架。

　　多連桿式獨立懸架是非常高階的一種懸架。多連桿式懸架是從雙叉臂式獨立懸架的基礎上升級而來的。

　　多連桿式獨立懸架是綜合實力最好的懸架。不論是舒適性、操控性、穩定性等各個方面都是非常好的。

　　現實當中，懸架的好壞最主要的還是看廠家的調校。因為即便是同一款懸架，不同的廠家經過不同的調校，所呈現出的乘坐感受也是不同的。

　　最簡單的例子：保時捷911的前懸架也是麥弗遜式獨立懸架，但是911的麥弗遜和十萬左右買菜車的麥弗遜，那肯定是不一樣的。

　　所以現實當中，在購買一輛新車前一定要試駕。

　　奧迪Q7的前後懸架使用的都是多連桿式獨立懸架。

　　因為奧迪Q7是基於MLB平臺打造，所以汽車的前後懸架使用的都是獨立懸架，獨立懸架可以為汽車帶來更加細膩的公路操控感受。

　　多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，這種型別的懸架使用的連桿比較多，按照連桿的數量來劃分的話，通常把4連桿或者是5連桿懸架稱之為多連桿式獨立懸架。

　　多連桿式獨立懸架主要用於中高階轎車中，一般來說，只有追求舒適性和操控性的車型才會使用多連桿式獨立懸架。

　　由於多連桿式獨立懸架使用的連桿比較多，所以懸架可以使汽車的車輪與地面儘可能的保持垂直的狀態，在一定程度上減少汽車在行駛過程中產生的側傾，使汽車始終保持良好的操控效能和穩定性。

　　值得一提的是，由於多連桿式獨立懸架使用的連桿數量比較多，所以懸架的製造成本要遠遠高於其它型別的懸架，除了高階的車型，一些小型車不會使用這種型別的懸架。

　　以2019款和2018款兩款車型為例，奧迪S4前懸架使用的是多連桿式獨立懸架，後懸架同樣使用的是多連桿式獨立懸架。

　　懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。常見的獨立懸掛按照功能屬性由低到高依次是：麥弗遜式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。

　　麥弗遜式獨立懸架是最常見的，目前絕大部分家用轎車，前懸掛都是麥弗遜式獨立懸掛。

　　奧迪S4是奧迪的S系列。S系列的車型可以簡單理解為普通車的運動化定製版。車輛不論是懸架、發動機還是其他部位，調校的都更加運動。

　　截至2019年10月9日，奧迪S4在售的車型有兩款，分別是：2019款3.0TLimousine，官方指導價：45.98萬元；2018款3.0TLimousine，官方指導價：45.98萬元。

　　動力方面，兩款車都搭載3.0升V型6缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率260KW，最大馬力354PS，最大扭矩500N・m。

　　供油方式全部為缸內直噴。驅動方式全部為全時四驅。