礦粉對水泥強度的影響

　　礦粉對水泥強度的影響：

　　1、礦粉比表面積在430平方米每千克到520平方米每千克之間，摻量在百分之30到百分之40範圍，增強效應表現得最為顯著。 2.單摻礦粉會使混凝土的粘聚性提高，凝結時間有所延長，泌水量有增大的跡象，對混凝土泵送帶來不利影響。

　　3、礦粉和一級粉煤灰復配配製混凝土，可以充分發揮二者的“優勢互補效應”，使混凝土的坍落度增加，和易性好，粘聚性好，泌水得到改善。

　　4、針對水泥、粉煤灰、礦粉膠凝材料體系，在等量取代的前提下，粉煤灰的摻量以不超過百分之20為宜，粉煤灰和礦粉摻量以不超過百分之40為宜，同時建議採用60d或90d強度作為混凝土評定標準，以充分利用混凝土的後期強度。

　　礦粉適用於中高強度等級的高效能泵送混凝土的配製，在一般工程中混凝土使用相當廣泛，用礦粉等量取代部分水泥，即能降低成本，又能顯著改善混凝土效能，具有很大的 實際應用價值。不同摻量的礦粉對混凝土抗壓強度影響不同。摻入礦粉的混凝土，其早期強度基本不受影響，而後期強度因礦粉不斷參與二次水化反應使混凝土強度得到快速較大增長。從其實驗結果來看，礦粉摻入量越大，混凝土後期強度增長也越快越大。

　　不會。現在的汽車一般都採用承載式車身，車身安全主要是依靠車身的結構件，主要的受力件是車身四大縱梁、六大立柱、車頂前後橫樑等，其餘的四門兩蓋屬於車身覆蓋件，是不受力的，而天窗就是開在車體的頂蓋上，所以天窗不會對車體的結構造成破壞。

　　相反帶有天窗的車頂，在天窗的周圍需要設計一個堅強的框架來安裝天窗，這個框架的兩端必然要連線在兩側的A柱上，客觀上就起到了加強車頂強度的作用。由於多加了一個天窗，為了維持天窗的牢固可靠，對天窗周圍的車體是要進行加強的。

　　天窗所在的部位剛度不夠，時間長了就會發生形變，輕則天窗運動受阻，開啟與關閉困難；重則會造成天窗漏水，那可就麻煩了。所以，汽車工程師在設計帶有天窗的車身時，並不是在普通的車體上直接開個窟窿，而是經過重新的計算，在天窗部位進行了衝壓加強和材料加強。