私車公用出了事故怎麼算

　　從私車公用的執行利益上講，執行利益歸屬於用人單位;從執行支配上講，處於履行職務或者完成任務過程中的、駕駛私車的職工是要接受用人單位的管理支配的，車不能自行，是被管理支配的人又管理支配了車。因此，根據以報償責任和危險責任為基礎而成立的執行支配與執行利益學說，私車公用交通肇事損害賠償責任主體顯然是用人單位。

　　根據最高人民法院《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條：“法人或者其他組織的法定代表人、負責人以及工作人員，在執行職務中致人損害的，依照民法通則第一百二十一條的規定，由該法人或者其他組織承擔民事責任。”的規定，上述法理上的結論也是有明確的法律依據的。

　　1、救護車在道路行駛中是享有優先權的，緊急情況可以闖紅燈，其他車輛應該避讓，萬一發生事故，其他車輛要承擔責任，具體責任劃分，要依據現場，由交警認定責任。

　　2、認定責任時，要調查救護車運送的病人是急症還是慢症，危急情況的嚴重性，是病情發作、產婦臨產、還是其他病症，可透過交警判斷抉擇。

　　3、道路交通安全法第五十三條規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和訊號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

　　試用期間發生的事故是算工傷的。只要勞動者與用人單位之間已經形成勞動關係，如果符合工傷的情形，就可以認定為工傷並享受工傷待遇。根據《工傷保險條例》等有關工傷保險法規規定，職工因工作原因受傷，符合規定的情形，只要不具備排除工傷事由，就應當認定為工傷。《工傷保險條例》第61條規定，“本條例所稱職工，是指與用人單位存在勞動關係(包括事實勞動關係)的各種用工形式、各種用工期限的勞動者”。