簡述abs的作用，組成和工作原理

　　1、在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點，制動效果達到最好，行車最安全。

　　2、在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。

　　3、汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。

　　4、如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。

　　PLC硬體組成：中央處理器 ， 儲存器、輸入或輸出，介面電路、電源、外設介面、輸入或輸出，擴充套件介面。

　　PLC的工作原理：

　　接線程式控制與儲存程式控制 。PLC的迴圈掃描工作過程。輸入或輸出滯後響應PLC 的工作方式為迴圈掃描方式，其工作過程大致分為3個階段： 輸入取樣、程式執行和 輸入取樣、程式執行和輸出重新整理。

　　組成：

　　共軌系統是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，並與感測器和ECU組成的閉環燃油供給系統，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

　　原理：

　　由共軌泵把高壓燃油輸送到公共供油管，ECU透過控制共軌泵的流量電磁調節閥的開度，對共軌管的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，因此克服了柴油機供油壓力隨發動機轉速而變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決於燃油軌壓力和電磁閥開啟時間的長短。