紫外線產生臭氧原理

　　紫外線產生臭氧的原理是：臭氧層是指大氣層的平流層中臭氧濃度相對較高的部分，其主要作用是吸收短波紫外線。大氣層的臭氧主要以紫外線打擊雙原子的氧氣，把它分為兩個原子，然後每個原子和沒有分裂的氧合併成臭氧。臭氧分子不穩定，紫外線照射之後又分為氧氣分子和氧原子，形成一個繼續的過程臭氧氧氣迴圈，如此產生臭氧層。自然界中的臭氧層大多分佈在離地20-50千米的高空。臭氧層中的臭氧主要是紫外線製造。

　　色彩產生的原理：色彩是透過眼、腦和生活經驗所產生的對光的視覺感受，肉眼所見到的光線，是由波長範圍很窄的電磁波產生，不同波長的電磁波表現為不同的顏色，對色彩的辨認是肉眼受到電磁波輻射能刺激後所引起的視覺神經感覺。

　　色彩：

　　色彩是能引起我們共同的審美愉悅的、最為敏感的形式要素。色彩是最有表現力的要素之一，因為它的性質直接影響人們的感情。豐富多樣的顏色可以分成兩個大類無彩色系和有彩色系，有彩色系的顏色具有三個基本特性：色相、純度（也稱彩度、飽和度）、明度。在色彩學上也稱為色彩的三大要素或色彩的三屬性。飽和度為０的顏色為無彩色系。

　　在再現藝術中，色彩真實再現物件，創造幻覺空間的效果。色彩研究以科學事實為基礎，要求精準和明晰的系統性，人們將考察色彩關係的這些基本特徵，看看它們怎樣才能幫助藝術作品的題材創造形式和意義。

　　飛機升力來源於機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。具體是因為機翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快。下表面平的,氣流速度慢。根據伯努利推論：等高流動時，流速大，壓強就小。所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產生氣壓差，進而產生升力。

　　升力公式L=1/2CyρV2S（Cy為升力係數，ρ為空氣密度，v為氣流速度，S為機翼面積）

　　升力大小與空氣密度、氣流速度也就是飛行速度和機翼面積有關。

　　飛行速度越大，升力越大。實驗證明，速度增大到原來的兩倍，升力和阻力增大到原來的四倍；速度增大到原來的三倍，升力和阻力增大到原來的九倍。即升力與飛行速度的平方成正比例；空氣密度大，升力越大。實驗證實，空氣密度增大為原來的兩倍，升力和阻力也增大為原來的兩倍。即升力和阻力與空氣密度成正比例。