紳寶d70使用的是獨立懸架，前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為多連桿式獨立懸架，這款車使用的懸架型別也被很多車型廣泛使用。
汽車上使用的懸架是透過螺旋彈簧支撐車身重量，以及一個減震器利用阻尼來減輕汽車行進過程中的顛簸和振動，值得一提的是，麥弗遜式獨立懸架為了減少自身的體積，將螺旋彈簧和減振器組合在一起，與傳統型別的懸架不同的是，麥弗遜式獨立懸架透過這種組合的方式減小了懸架的體積，同時還減輕了懸架自身的重量。
懸架的體積減小之後，發動機艙內部的佈局就會變得更加靈活。
多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，因為這種型別的懸架使用的連桿數量比較多，在駕駛汽車的過程中，多連桿式獨立懸架可以起到更好的支撐作用，可以使車輪和地面儘可能保持垂直，最大程度的減少車身產生的側傾。
使用多連桿式獨立懸架不僅是提高了汽車的舒適性，同時還提升了汽車的操控效能。
1、與北歐名車SAAB淵源深厚的紳寶D70，身上有著來自北極冰原的凜冽和不羈。紳寶D70由北京汽車首席造型師，曾經締造了法拉利288GTO、勞斯萊斯卡瑪格等一系列經典設計的義大利人萊昂納多·菲奧拉萬蒂操刀，以北京汽車獨有的邏輯美學”設計理念，賦予紳寶全新家族設計。紳寶D70的整體造型舒展動感且極富有氣勢，將北歐的嚴謹、簡練與中國的大氣、尊榮巧妙結合。在工程設計方面，更注重對空氣動力學的應用，風阻係數低至0.28，大幅領先同級水平。
2、紳寶D70繼承了薩博的經典渦輪發動機技術。作為一款高增壓車型，紳寶渦輪增壓發動機能在汽車低轉速時介入，達到較高的扭矩並保持。當紳寶加速超車時，只需深踩油門，渦輪增壓會瞬間爆發超強扭矩，令超車變得簡單容易。這也讓紳寶D70的動力效能在中高階汽車陣營中遙遙領先。
3、紳寶D70擁有世界上最為成熟的渦輪發動機技術，經過多年經驗累積，工程人員採用尺寸較小的渦輪增壓器，使發動機在較低轉速時即可推動增壓器工作，配合可變正時和適當的壓縮比，加上變速箱的適當調教，既保證了動力上的輸出，又能減少渦輪遲滯，使紳寶D70擁有了堪比自然吸氣發動機的平順性，動力隨叫隨到。
紳寶x25一共使用了兩款變速箱，一款是5速手動變速箱，另一款是4速自動變速箱。
變速箱是汽車動力總成中必不可少的部分，變速箱可以變速變扭，這樣可以滿足汽車在各種工況下對動力的需求。
4速自動變速箱就是4at變速箱，at變速箱的可靠性耐用性是比較好的。
at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的變速箱，at變速箱是透過液力變矩器與發動機連線的。
液力變矩器內全是變速箱油，所以這種變速箱的換擋平順性是比較好的。
at變速箱內部全是行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。
常見的自動變速箱還有雙離合變速箱，雙離合變速箱是近幾年比較火熱的變速箱。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的，這種變速箱比手動變速箱多了一套換擋控制機構和一套離合器。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱受到了不少消費者歡迎。
雙離合變速箱可以給駕駛員帶來一種換擋乾脆利落的駕駛體驗。