1、離合器控制應快踩慢放，控制方式最好的效果為：用腳掌懸空控制，避免打滑或走位的現象。
2、瞭解腳剎和手剎的區別，正確的掌握剎車的控制方式：輕踩後逐漸加力至車停，切勿經常性急剎。
3、能感知平路起步與斜坡起步的半聯動行程，習慣半聯動起步，先抬離合器到半聯動，後松剎車。
4、停車時，可以先踩離合器，後踩剎車，停車回空擋後，可先松離合器再松剎車。
1、離合器控制應快踩慢放，控制方式最好的效果為：用腳掌懸空控制，避免打滑或走位的現象。
2、瞭解腳剎和手剎的區別，正確的掌握剎車的控制方式：輕踩後逐漸加力至車停，切勿經常性急剎。
3、能感知平路起步與斜坡起步的半聯動行程，習慣半聯動起步，先抬離合器到半聯動，後松剎車。
4、停車時，可以先踩離合器，後踩剎車，停車回空擋後，可先松離合器再松剎車。
1、首先進入S路之前，車一定要在遠處對線，車頭車身最好與進入部分最外端的兩條線把持平行或者大致平行，圖中已經標出進入部分。
2、進入後方向盤是往右緩慢打，一定不要打死方向盤，如果打死方向盤後，肯定會壓線的，我試過的。剛進入S路的時候，打方向盤有一個原則，就是讓S路的線一直切著車頭約3/4的位置。
3、如果你是新手的話，那就切著3/4的位置慢慢行走，不要快。等到了中間位置，方向盤回正方向，正方向的位置如下圖所示。
4、方向盤回正方向後就需要S路的後半部分啦，方向盤這時就需要左拐啦，左拐的時候也不要打死方向盤，這時候打方向盤也有一個原則，那就是S路最外面的線始終切著車頭左側大燈，掌握好速度。
5、當車與S路最外面立的兩個桶基本平行的情況下方向盤回正方向開出S路，這樣才能保證不壓線，S路如果壓線直接掛掉。
6、出去的時候看一下車的後視鏡，當後輪離著S路有一段距離了，確保出了S路然後轉彎進行下一專案或者開回起點。
1、如何拐彎進窄門
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，儘量減小轉彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在裡車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間
採用倒車停車方法。透過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當後車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以後，再回方向盤。
4、要不要放空擋
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以採用空檔滑行，但電噴車是會很費油的。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道
要堅決、果斷，儘量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。變道時一定要透過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
6、若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。