聖達菲5搭載什麼發動機

　　聖達菲5搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，發動機的型號為4G15T/15S4G。

　　在動力方面，這款車搭載的1.5T渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，其中1.5T低功率發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為210牛米，1.5T高功率發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為215牛米。

　　聖達菲5是華泰汽車旗下推出的一款緊湊型SUV，共推出了兩款車型，其中包括兩款自動擋車型及兩款手動擋車型，這款車主要面向的是年輕消費群體，這款車一經推出之後，主要面向的競爭對手是長安CS75以及哈弗H6等車型。

　　在配置方面，手動擋車型和自動擋車型的配置是相同的，兩者基本保持一致，但是高配的車型在這些配置的基礎上增加了前排側氣囊、側氣簾、外後視鏡電加熱、防眩目後視鏡和車窗防夾功能等高階配置。

　　為了更好的適應年輕消費者對用車的需求，這款車共推出了六種車身顏色，分別為翡翠黑、玄晶黑、烏金灰、剛玉棕、珊瑚紅、珍珠白。

　　聖達菲5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　麥弗遜懸架是最常見的也是結構最簡單的獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架佔用的空間是非常小的。

　　麥弗遜懸架幾乎不會佔用發動機艙空間，所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

　　多連桿懸架也是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

　　多連桿懸架的結構比較複雜，這種懸架的成本也是比較高的。

　　獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，所以獨立懸架的舒適性更好，並且操控性也是更好的。

　　如果大家對聖達菲5感興趣，可以去當地的4s店試駕一下，這款車的價效比是相當高的。

　　聖達菲5全系使用了1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機的低扭是比較強的。

　　1、曲軸位置感測器在曲軸皮帶輪附近。

　　2、曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?就是透過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，透過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，透過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。