“軟臥代二等座”也被稱為“臥代散”，顧名思義是將臥鋪更改為二等散座。動車臥鋪都是包間的，一個包間4張床，2個上鋪2個下鋪。上鋪是不允許躺人的，下鋪2個床，每張床坐3個人。所以說其實就是把二等座位子換成坐臥鋪的床上。
軟臥代二等座售票方式：
將軟臥車廂的臥鋪下鋪賣軟座票，每個鋪可以發售三張坐票。
“臥改坐”都是在客流量大，列車調整時設定的。旅客在購票時，如果車票資訊上顯示“臥改坐”的字樣，售票員會提前告知的，如果旅客不同意，可以要求退票。同時在透過12306網站購票時，在付款前也是可以看到所購買車票資訊情況的。
商務座；商務座每排三個座位，座位更加舒適，走道一邊是單座、一邊是雙座。座位可以直接拉平，使乘客可以像床上一樣平躺著，頭頂設有閱讀燈，每個座位均設有獨立的電源插座，以便於乘客進行商務辦公等。座位編號分別是：雙座靠窗為A，靠過道為C，單座為F。
特等座；特等座一般安排在動車組列車兩端面駕駛艙的後方，沒有商務座那麼多輔助設施（如閱讀燈、獨立液晶電視等），座椅和一等座相似但更寬大，座椅佈局與商務座相同，舒適度與商務座區別很大。主要用於觀光。
一等座；一等軟座每排四個座位，為2+2佈局，走道兩邊各兩個，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平躺只能半躺，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。另外，一等座的小茶桌是摺疊式的，需要使用時把扶手的蓋子開啟，就可以把收在裡面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。
二等座；二等軟座每排5個座位，走道一邊三個，一邊兩個，即3+2佈局，空間較小，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板，而且茶桌設定在前排座位靠背的後方，容易受前排乘客調節靠背的影響。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。 [1-2]
普速列車中的軟座；普速列車中只有極少量的車次設有軟座車，一般是RZ25型。軟座與硬座最明顯的區別，是軟座的座椅靠背可以調整，而硬座不能。普速列車的軟座車廂一般為2+2佈局，即每排4個座位，左二右二。RZ25型車廂一般定員80人，即20排座位。票價比硬座高，比硬臥低，空間比動車組二等座要寬敞，但舒適程度與動車組二等座差不多，也是有扶手，靠背可調，一般沒有腳踏板。
軟臥代軟座、軟臥代二等座；春運、暑運等客流高峰時期，為了讓一趟列車承載更多的人，一些車次可能會設立“軟臥代軟座”的席別，動車組也可能設立"軟臥代二等座"。這實際上是使用軟臥車廂，去掉寢具(如被子、枕頭)，在軟臥的下鋪坐3個人(座位號分別為ABC)，上鋪可以放行李的情況。這種席別雖然使用了軟臥或動臥車廂，但實際上仍然是坐著的，而且票價也和普通的軟座或二等座的票價相當。由於臥代座實際上是坐在鋪位上，沒有靠背，因此舒適度顯然比不上軟座或二等座。
1、二等座是中國國家鐵路客運專線上的一類客運座椅。所謂的二等座，是一排4、5個座位，一等座類似於沙發座，即一等座和過道稍微寬一點。
2、二等座和一等座的具體區別：一等座座椅更寬：一等座為2+2AC-DF佈局，二等座為3+2ABC-DF佈局。一等座座椅間距更大（1080-1160mm），二等座則只有860-1020mm。一等座座椅更易傾斜：調直狀態時角度約為5度，傾斜時約為32度；二等座調節範圍一般為垂直-24度。一等座座椅在頭枕位置兩側有護翼。一等座座椅頸部有可調節高度的頸枕。一等座座椅填充物更厚，質地更軟。一等座扶手皆為固定扶手，且更寬。復興號列車一等座充電口在扶手上，二等座與其他車型一樣，在腳下（然而CRH5A所有艙位都只有車廂末端有）一等座座椅扶手上有耳機插孔。一等座座椅傾斜調節按鈕在扶手側，二等座的是扶手底部。