工具：直徑2mm的銅絲或者鋁絲，尼龍紮線帶，閉路電視線線皮，一塊大於392*308mm的反射板，另外還需要準備好鐵錘、鉗子、遊標卡尺、簽字筆、銼刀、焊錫膏、烙鐵、焊錫絲、美工刀、計算器。
方法：
1、設計圖紙；
2、製作天線的兩條長邊，擷取銅絲時注意長度的精確性；
3、我們用鉗子把銅絲掐斷；
4、標出兩條長邊上焊接點的位置，並將需要焊接的地方用銼刀打磨一下，以方便焊接；
5、製作4條長度為55mm、2條長度為52mm的銅絲，銅絲兩端也要打磨平整；
6、製作天線的中間部分，先把銅絲彎成這樣，然後在中間分別焊兩個小接頭；
7、把剛才準備好的4長2短的銅絲也焊接在兩條長邊上；
8、然後按照圖紙將所有需要焊接的部位焊接好；
9、最後固定振子到反射板上。
如果發動機出現水溫過高現象，可能是節溫器出現了損壞，也可能是水箱表面有太多髒東西，或者是電子風扇出現了損壞。解決辦法就是當發動機出現水溫過高現象時，可以停止行駛，打開發動機蓋為發動機散熱，然後可以開啟暖風功能。
汽車發動機都是水冷的，這種發動機依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走多餘熱量。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
冷卻液在進行小迴圈時，一般是發動機剛啟動時，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，冷卻液進行小迴圈可以讓發動機快速升溫。冷卻液在進行小迴圈時不會經過散熱水箱。
當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱。
如果節溫器損壞導致冷卻液一直在進行小迴圈，那就會出現水溫過高的現象，解決辦法是更換節溫器。
如果散熱水箱表面髒東西太多，會影響冷卻液散熱。解決辦法是清理水箱表面的髒東西。
如果電子風扇損壞，也會影響水箱散熱，解決辦法是更換新的電子風扇。
1、水溫過高的故障原因：
冷卻系統洩露導致冷卻液不足；散熱風扇卡滯或者損壞起不到散熱功能；長時間的高速行駛容易是水溫過高；另外還有其他常見的：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏、水泵故障等。
2、水溫過高的處理方法：
如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿開啟水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，開啟危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；
散熱風扇損壞的話也需要儘快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；當出現發動機水溫過高是不用著急，檢查冷卻系統是否存在故障，讓水溫下降到正常範圍後，駕駛車輛到就近的維修店進一步檢修。
3、水溫過高的故障現象：
發動機水溫指標偏擺到紅色區域；散熱風扇處於最大狀態；冷卻液不足；汽車行駛時動力突然消失，有劇烈爆震並敲缸等聲音，大多是發動機過熱所致。
4、水溫過高的危害：
發動機正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑效能下降，活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，造成發動機無力，嚴重時還會拉缸和曲軸抱瓦，導致發動機需要進行大修。