自動擋上坡怎麼行駛

　　自動當上坡要用S或L擋（不同品牌的車低速擋不一樣）。

　　如果變速箱以D擋在坡道上行駛時，在坡道阻力的作用下，汽車車速會下降，而汽車車速下降後，變速器會自動降低一擋，之後若再加油門驅動力大於阻力而使汽車加速，車速上升時變速箱又升高一擋位。如果坡路很長的話，如此反覆跳擋，會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況，選擇L或者S中某一合適的擋位，讓變速器始終穩定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。

　　S擋是特殊路段擋位，在s擋位時發動機會一直在高轉速上保持較長時間，使車輛驅動力大。

　　L擋是低速擋，L擋可以限制汽車的擋位，使汽車的速度擋位一直在一個擋上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，

　　自動擋汽車遇到上坡的時候怎麼辦？

　　如果坡度不是很長也不是很陡，可以選擇D擋。但是如果我們發現坡度過陡過長的時候，就要切入L擋了，不能夠再用D擋了，具體點說：自動擋車型可以選擇L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-這些擋位，並且使發動機轉速穩定在較高轉速狀態（3000轉以上），以維持較大的扭矩輸出，從而輕鬆上坡。

　　1、車輛轉彎做為一項一般的行駛技巧,也常常困惑剛上路的新手。在駕駛進到彎道後,會因行進方向的改變而造成離心力將車輛往外圈的方向推。

　　2、首要任務是,在高速路或坡度相當緩、地面寬闊的道路,要抄近道轉彎。即進彎時盡最大限度要將車靠外側駕駛，這樣即可改變車輛的退席，延緩拐彎時產彎度，有效減少離心力，在不大幅減速的狀況下輕易轉彎，這樣的方法在場地車輛比賽中較多，成串駕駛的賽車基本都是超近道轉彎。

　　3、其次,對上坡彎道,進到彎道前應當鬆掉油門,讓汽車以較快的速度靠著彎道外側進到彎道,然後才將擋位下降一擋或二擋，接著選路線和修正方向，與此同時輕點油門，在過了的彎道弧頂以後，在切回彎道的外側，在確定路況安全後，加大油門，最後靠著彎道的外側很快的駛出彎道。

　　4、在透過下坡彎道時,進到彎道前應當鬆掉油門踩剎車,讓汽車大幅度地減速,而且將擋位下降一擋或二擋，然後才以較慢的車速靠著彎道的外側進行拐彎，接著鬆掉剎車後選路線和修正方向，在過了彎道弧頂以後，在切回彎道的外側，與此同時輕點油門，最後靠著彎道的外側很快的駛出彎道，在此過程中也應選先外側后里鍘，在外側的拐彎路線。