自動擋熄火後再掛P擋,是可以的。不過實際當中,有很多車型是不支援這樣做的。很多車型在出廠時就被設定成必須先掛P擋才能熄火,不然是熄不了火的。
自動擋的汽車,停車熄火時,原則上只要保證拉手剎,並且拉手剎一定要在掛P擋之前即可。
自動擋理論上的停車操作:先把車速降到零,再掛空擋,再拉手剎再掛P檔。網上有些言論,說如果不這麼做,對變速箱的傷害會非常大。其實嚴格來講,先熄火還是先掛P擋,區別不大。因為汽車沒有那麼脆弱,而且現在的製造工藝和裝配工藝都已經有了大幅度的提高,這點影響對汽車來說小到可以忽略不計。開個車要是弄得比照顧小孩還累,就沒意義了,畢竟車是為了人服務的。
先拉手剎的原因:只有手剎才可以真正的防止汽車移動。P擋的作用,類似於手動擋車型的掛一擋防止溜車。可以這樣理解:車輛遭受外力的時候,先拉手剎,手剎受力;先掛P擋,P擋受力。手剎壞了沒事,很好修,也不麻煩,變速箱要是壞了,就麻煩了。
1、可以的。自動檔的車在N檔和P檔都可以熄火拉手剎。但是隻有在P檔才可以拔鑰匙。 N檔時,變速箱齒輪分離,P檔時齒輪結合。所以,在有坡度的路面,N檔熄火必須拉手剎,否則會溜車,P檔則不會。
2、一般採用自動變速器(AT)調節車速的汽車,駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位,從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說,自動檔汽車是一種“傻瓜汽車”。
1、自動檔熄火後再點火時,需要把檔位推向P檔或N檔,踩剎車,都能點火。
2、自動擋車輛熄火後中途重啟具有一定的危險性。要求駕駛員必須對車輛的操作比較熟悉,如果萬一用力過大而把變速桿直接推入倒擋(R),會對變速器造成較大損害。有些車的點火開關有防止二次起動的功能,必須先轉回到關閉的位置,才能重新起動,但一定小心不要讓方向盤鎖死。另外,發動機熄火後,制動和轉向助力也隨之失效,這時,需要更大的力量才能控制住車輛。
1、在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定:汽車下坡時不準空擋滑行和熄火空檔滑行。在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上,考試不合格。
2、當汽車下坡空檔滑行時,由於重力的作用,汽車的速度會逐漸增加,這是非常危險的。為了控制車速,我們就要頻繁的踩剎車,當剎車過於頻繁、超過了 ...
1、不需要,只需要拉手剎。
2、停車時掛p檔後還需要拉手剎,P檔只是一個泊車檔,起不了手剎的作用。
3、P擋=Parking,就是停車(比如說停泊車),當換檔操縱手柄位置置於該位置時,停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。P檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死,所以此時平地上不踩剎車,車輛也有一定製動力。
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自動擋汽車停車是需要掛電子手剎。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術,其工作原理與機械式手剎相同,均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。汽車配有電子手剎,其正確的停車方式和普通機械手剎相同,檔位掛在停車擋後,拉起手剎,電子手剎只需按 ...
1、不需要,只需要拉手剎。
2、停車時掛p檔後還需要拉手剎,P檔只是一個泊車檔,起不了手剎的作用。
3、P擋=Parking,就是停車(比如說停泊車),當換檔操縱手柄位置置於該位置時,停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。P檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死,所以此時平地上不踩剎車,車輛也有一定製動力。
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1、可以點火。在P擋啟動之後再經過R檔只要是不停留的狀態下,是不會對變速箱有另外的損傷的。因此在日常行駛中,完全可以使用P擋啟動發動機,只要保證不在R檔位停留就不會對變速箱產生格外的危害。
2、自動變速箱的檔位符號分別為P、R、N、D。在檔位P時,自動變速箱處在空檔,機械槓桿會將輸出軸鎖死,以防止溜車 ...
自動擋車型在等紅燈時,如果時間較短,可以停留在“D”擋上不用摘擋,只需要踩住剎車就可以。如果時間較長,可以掛到“N”擋上,踩住剎車。如果在坡道上,可以掛“P”擋,踩住剎車。
關於自動擋:
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋,而是車輛電腦根據道路和汽車情況,自動幫你實現換擋。一般自動擋汽車上的擋位共有5 ...
自動擋上是可以連拍的,尼康D750在FX格式和DX格式下,單次連拍均能以約6.5幅/秒的幀頻最高拍攝約100張照片。拍照方法;左手離得最近的那裡有個小轉環(拍照模式大轉環的底部),按下小凸點,轉動,S(單拍)CL(慢速連拍)、Ch(高速連拍),按住Ch建,就能實現高速連拍。尼康D750在連拍上實現清晰、高 ...