1、啟動的正確步驟是： 踩剎車-拉手剎--點火（不是直接掛D擋，掛到N擋上再點火，之後由N擋到D擋）-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步；
2、常見的錯誤方式：踩剎車-打火-掛擋（P到D）-鬆手剎-抬腳剎-給油-起步；
3、原因： 這樣可以避免在P擋打著火後，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。
1、啟動的正確步驟是： 踩剎車-拉手剎--點火（不是直接掛D擋，掛到N擋上再點火，之後由N擋到D擋）-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步；
2、常見的錯誤方式：踩剎車-打火-掛擋（P到D）-鬆手剎-抬腳剎-給油-起步；
3、原因： 這樣可以避免在P擋打著火後，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。
1、自動擋車檔位分類。
一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進擋）、D32（限制檔）、L（低速檔）。
2、D擋的換擋方法。
準備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋杆向前推放在D位，然後把手剎松到底，緩慢踩油門，汽車前行一段距離後，鬆開剎車，繼續加油門就可以了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。在下長坡時，由於自動檔車D檔不具備發動機剎車制動的功能，不要一直掛D擋，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。
3、D32擋--限制檔換擋方法。
多數自動擋轎車的變速器換擋桿上除了D擋外，還有3或2擋限制檔，當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此當遇到比較長的下長坡時，可根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到透過擋位控制車速的目的了。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡道上啟動時，換成3或2擋能獲得更大的輸出動力，比直接掛D擋動力要強很多。但要注意一般車速降低到大約40公里以下才可以換成D3或2擋。
4、L（LOW）擋--低速檔換擋方法。
在冰雪路面或遇到堵車時，由於車輛行駛緩慢，如果掛D擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。應該及時換成L擋，這樣能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。要注意必須降到適宜的車速（一般是30公里以下）後再換成L擋。
5、P擋駐車擋換擋方法。
當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。要注意的是，應該在車輛熄火之後再掛入P擋，然後拔下鑰匙。如果掛入P擋再熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。
6、R擋--倒車擋換擋方法。
在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。
7、N擋--空擋換擋方法。
N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待訊號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。
自動檔車掛檔後車身猛抖一下的原因是因為速箱齒輪油比較粘稠，密度大，傳動部分接受發動機傳來的動力比較明顯，因此車子明顯地抖動一下。一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高了，變稀了，密度變小了，情況會好轉。
自動檔車的低速檔傳動幾乎都是液壓傳動，不是齒輪傳動，第一次掛檔時，由於車子一夜沒動，變速箱齒輪油比較粘稠，密度大，傳動部分接受發動機傳來的動力比較明顯，因此，車子也明顯地抖動一下。一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高了，變稀了，密度變小了，再掛d檔時，車子就不抖了。冬天可能比較冷。如果室外溫度高了，早晨第一次掛檔時還有這樣現象，那就要檢修了，否則沒必要檢修。有些自動擋車剛著車從P擋掛到R擋時，有時會感覺掛檔沉重並伴隨有響聲及抖動，比較常見，一般不需太在意。這是設計問題，可能是在停車時是快速從D擋直接推到P擋，然後滅車，此時變速箱內部沒有完全回位，便會在下次著車時出現以上現象。不妨在下次停車的時候從D擋掛入N擋，然後停頓一下並鬆開剎車待車完全停穩再掛入P擋，下次再著車時看看是否有好轉。