1、帶手動換擋模式的變速箱。這種變速箱在行駛過程中，司機可以隨時從前進擋(D擋）切換到M擋（即手動模式）然後向前或向後推動變速桿進行換擋，變速箱電腦會自己分析當時的車速、發動機轉速適不適合換擋，如果可以，它就執行換擋。這種變速箱給司機提供了更多的選擇。
2、不帶手動模式的變速箱。這種變速箱一般帶有低速擋，如L擋，在爬坡時動力不足的話，司機可以切換到L擋。實際上，自動變速箱還可以根據踩油門的速度和深度來進行換擋，在需要大動力爬坡時，司機只管踩油門就行了，油門踩得深變速箱會自行將擋。所以說要學會自動當的使用技巧，讓開車變得簡單。
1、汽車起步時
起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現“溜坡”現象。汽車上坡起步時，由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油， 使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現“抖動”現象。
2、爬坡時間較長時
爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。
因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬衝，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。餘力能夠用較高檔位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛儘量採用高速擋。
透過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速衝上坡。當車輛長時間在坡道執行，應將加速踏板踏下3/4左右，使發動機保持足夠的動力，並且可防止發動機溫度過熱。
3、汽車上陡坡時
必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然後重新起步。
坡度太陡，車輛動力不足而透過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的後輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊入車輪後方，抵住輪胎防止車輛後溜。若遇車輛失控後溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等溼滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，後車應選擇適當地點停車，等前車透過再爬坡。
4、汽車接近坡頂時
在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
1、先不說緊急換擋的，先說說根據坡度，路況，以及車流情況選擇檔位吧。如果坡度目測低於30度，而且中間有拐彎暫停區，坡又不算太長，周圍又幾乎沒什麼車，那你3擋加油門就衝上去了。但如果坡度要比30度稍微大一點，不高於40度的話，自信汽車動力足夠，那2擋剛好，行動能力與動力兼顧。
2、但有時候車流大，坡度不算太大，或者是坡度很大，水又多，路又不好，建議直接用萬能1擋，中途就不要換什麼擋位了，看車的反應情況，動力不足就轟油門衝，安全第一。
3、不過上坡的時候也總有需要換擋的時候，首先是低檔換高擋位，有時候想開快點，那你換之前有一點要做到，那就是要比平時的速度再多5個數再說，保證汽車的慣性動力，主要是防止太低俗了，擋位升高，動力輸出降低導致汽車熄火，動力可能不夠，速度來湊嘛。
4、然後就是高擋位換低擋位，可能意識到動力不足了，明顯感覺到減速，要熄火的節奏，此時建議穩穩的踩一下油門，講油轟上去，然後再下意識踩下剎車，開始火速換擋，擋位瞬間掛上，直接慢松離合，多踩剎車將動力給搞上去。記住，速度一定要快，還是能夠換低檔拯救動力不足的情況，如果太慢的話坡道熄火，剎車失靈，那可是很危險的。
5、最後建議大家一定要預估好坡度和通行擋位，如果不確定那就儘量1擋嘛，什麼都不重要，安全才是第一。