1、現在有很多車都是自動檔的
2、但是有些人喜歡手動檔駕駛的樂趣
3、一般情況下這些人會去選擇手自動一體的自動檔車型
4、在自動檔正常駕駛的過程中直接將擋位切入手動模式進行加減檔就可以了
5、有很多高檔的車在方向盤的後方有換檔撥片，只需要按換檔撥片就可以完成加減檔
6、進入到手動控制檔位模式
7、還有些車在切入手動擋後如果達到一定要求，它又會自動切回到自動檔模式
自動擋的車可以這樣用發動機制動：不要一直用D擋，上坡用低檔位提高扭矩就可以了。下坡一樣，選擇低檔，只憑剎車時控制不了車速的，發動機制動就是靠低檔的發動機扭矩來實現制動的。
1、因為P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。
2、手剎是透過剎車系統阻止車輛滑動，如果車子有問題等於雙保險。
3、P擋是讓動力分離，避免變速箱元件磨損，並不具備駐車功能，手剎是鎖止車輪，防止車輛溜車。P擋是靠變速器的齒輪的扭力使汽車靜止，而“N+手”是讓變速器的齒輪離開，再靠剎車片的力是車保持靜止。
1、因為P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。
2、手剎是透過剎車系統阻止車輛滑動，如果車子有問題等於雙保險。
3、P擋是讓動力分離，避免變速箱元件磨損，並不具備駐車功能， ...
1、發動機制動對發動機本身好像是沒有多大害處的，有害的是對發動機支座與發動機腳墊的損壞。在高轉速下，激烈地在踩油加速”與拖拽減速”之間切換將使發動機自身產生很大的翻轉力矩，這個力矩是由曲柄連桿機構的旋轉加速度產生的，它最終作用在支撐發動機的支架與腳墊上。反覆劇烈的作用很容易導致支架的鬆動與發動機腳墊的老化 ...
學手動可以開自動擋，手動擋有1、2、3、4、5檔和R檔（倒檔），自動擋有P、R、N、D、2、1或L檔位。
基本上自動擋一直用D檔就可以，如果爬坡可能需要用到2、1檔位，不過在城市使用得相當少。
其中有不同的是：
P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不 ...
一般自動擋下坡時用低速擋L擋，如果沒有L擋，如果是手自一體模式的直接切換自動模式用低速檔。至於沒有L擋也沒有手自一體模式（這種變速箱很少見）的只能掛D擋踩剎車。
變速箱低速檔有一定的發動機制動功能，如果在下坡時可以直接掛入低速檔，以便合理利用發動機制動，同時用剎車踏板控制車輛下坡速度。在上坡時，建議也 ...
1、自動擋的車一般有P（停車擋）、R（倒車檔）、N（空擋）、D（前進擋）四個基本檔位之外，許多車還有2/L檔（低速檔）、S檔（運動模式）等一些特定檔位。
2、自動擋停車掛檔：車已經停穩再掛入P檔，確保不會有任何應力即可。如果是在坡上停車，則要先踩剎車，掛入N檔，拉手剎放剎車，確保車停穩再掛入P檔。
...
1、上車起步（首先調整座椅，倒車鏡，檢查剎車，加速器是否正常，觀察周圍環境在安全情況下可以起步）
2、左右轉彎及掉頭（大轉向燈三秒內不能動方向盤，車速一定要與檔位匹配）
3、透過公共汽車站，透過人行橫道，透過學校區域（車速不能超過30碼，左右擺動看是否有行人透過）
4、加減檔操作（在規定的時間 ...
1、只有在上陡坡或下陡坡的時候才啟用。在l檔位。自動變速器的檔位只能保留在一檔。不能升檔也不能降檔。
2、L是低速擋。一般用在爬陡坡的時候。會比D檔更輕鬆。 還有用在高速連續下很長的坡的時候用得到。相當於手動擋的——低速檔位別車動作。 ...