在右腳邊。把油門和剎車擺在一起，自然是預設駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是防錯。
剎車和油門的控制，並不像電燈開關一按就亮那麼簡單，而需要駕駛者根據需求和路況，透過調整踩踏板的力度來隨時控制汽車動作，並且只有一直踩著踏板，車子才會有動作。這樣的設計，就是為了減少駕駛者失誤才想出來的。
在右腳邊。把油門和剎車擺在一起，自然是預設駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是防錯。
剎車和油門的控制，並不像電燈開關一按就亮那麼簡單，而需要駕駛者根據需求和路況，透過調整踩踏板的力度來隨時控制汽車動作，並且只有一直踩著踏板，車子才會有動作。這樣的設計，就是為了減少駕駛者失誤才想出來的。
1、自動擋的車型，左邊的是剎車，右邊的是油門。
2、自動檔汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，在主駕駛位和控制檯下方，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這兩個部分只用右腳控制。檔位在中央扶手箱前面右手邊位置，一上車都可以直接看到。
3、這樣設計的主要目的是因為油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設定在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。
4、對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會預設剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
如果是起步時，車輛起步時,先踩剎車,檔位換到D檔,鬆手剎,緩慢踩油門,有了必需的動力以後,再鬆開剎車。
1、車輛起步: 車輛起步時,先踩剎車,檔位換到D檔,鬆手剎,緩慢踩油門,有了必需的動力以後,在鬆開剎車。
2、車輛下坡時：需要把檔位換到3檔或2檔，這個時候候，車輛就會在2檔和3檔之間切換，就可以藉助於檔位調節車速。還可以縮短踩踏制動踏板的時間，防止有長時間踩踏制動踏板，那麼就會導致的制動踏板發熱和磨損問題。
3、L檔位的用法:在經過溼滑路面或堵車時，可以使用此檔位。汽車駕駛緩慢時，掛在D檔，檔位就會忽高忽低，會新增耗油。換到L檔，就可以有效果防止耗油新增和汽車磨損的問題。
4、P檔駐車：車輛長時間或坡道上停車時，要使用P檔，這個時候，車輛的車輪會處在抱死狀態，不會有溜車的問題。