航管原因延誤是指飛機因為航空管制的原因而導致飛機航班延誤，主要包括流量控制和空軍活動兩種情況。
1、流量控制：隨著中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航裝置、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域實行嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的餘度很小，情況有所改善，部分航路也實現雷達管制，有效緩解了空中塞車現象，但整體上進步不大。這裡說的是正常的流量控制，其實導致流量控制的原因還有很多，如空中或機場出現一些意外情況。
2、空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密。
流量控制原因延誤的意思是飛機起飛時因為流量控制而延遲起飛時間，飛機流量控制是指透過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流，就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像辦理登機手續時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣。
空中交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。飛機在沒有空中交通管制的情況下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。
空管原因延誤的意思是要飛往的站點進行航空管制，所以飛機無法飛入該區域，本航班被迫延誤。航空管制是世界上各個國家對自有領空進行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規定。乘坐飛機旅行時，經常可能遇到空中交通管制而變更航線、目的地、起落時間，有序的空中管制是保證所有旅客和空域安全的必要程式。
相關規定：
《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：
（一）由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。
（二）由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
（三）國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。
（四）國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。