菲亞特派朗的前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是縱臂扭力梁式獨立懸架。
相信有很多車主對麥弗遜式獨立懸架都比較熟悉了，麥弗遜式獨立懸架是汽車上使用最廣泛的一種型別的前懸架之一，弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、下襬臂組成的，懸架的應用範圍比較廣泛。
因為這種型別的懸架結構比較簡單，所以懸架在使用過程中比較靈活，一般來說，使用麥弗遜式獨立懸架的汽車還使用了橫向穩定杆，防止汽車在行駛過程中產生側傾。
一般來說，只有一些小型車或者是緊湊型轎車才會使用縱臂扭力梁式獨立懸架，這種型別的懸架是專門為後輪設計的一種懸架結構，用粗壯的上下襬動式拖臂實現車輪與車身之間的硬性連線，然後再使用液壓減震器和螺旋彈簧來實現軟性連線，這種設計方式主要是為了減輕汽車在行駛過程中所產生的震動，同時也可以達到支撐車身的作用，這種型別的懸架最大的優點就是佔用的空間比較小。
菲亞特派朗使用的是1.7L自然吸氣發動機。
菲亞特派朗是南京菲亞特汽車旗下推出的一款小型車，這款車的官方指導價格為7.48-8.38萬元。
在動力方面，這款車共推出了一款動力車型，搭載的是一臺1.7L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為70kw，最大扭矩為140牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是5擋手動變速箱。
派朗搭載了一款由南京菲亞特和全球著名AVL公司聯合設計開發的1.7L發動機，在實際駕駛汽車的過程中，發動機的轉速達到5500轉時可以爆發出最大的功率，強大的功率可以為汽車提供強大的動力。
發動機低轉速高扭矩特性突出，當發動機的轉速達到2500轉時，發動機可以輸出最高扭矩的97%，當發動機的轉速達到4000轉時，發動機可以輸出最高的扭矩。
值得一提的是，研發人員還對這臺發動機的配氣機構、進排氣系統的引數進行了最佳化，最大限度的提升了發動機的動力效能，滿足消費者對動力的需求。
比亞迪e1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
比亞迪e1是一款微型汽車，大部分微型汽車的後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，佔用的空間也是很小的。
對於微型汽車來說，後面是沒有足夠的空間用來安裝結構複雜的獨立懸架的，所以扭力梁懸架是一個完美的選擇。
後懸架使用扭力梁還可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
空間對於微型汽車來說是比較重要的。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單，並且麥弗遜懸架的應用也是非常廣泛的。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以大部分前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。
比亞迪e1是一款純電動微型汽車，這是一款單電機車型，這款車的電動機最大功率為45kw，最大扭矩為110牛米，這款車的動力是夠用的。
如果大家對比亞迪e1感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車駕駛起來的感受是不錯的。