蘇軾修蘇堤的原因是在宋元祐四年蘇軾第二次來杭做知州時，見西湖草長水涸，葑田已佔西湖之半，所以在任期第二年上書朝廷，要求疏浚西湖。蘇軾憑藉朝廷給他的100道僧人的度牒，採用以工代賑的方法募民開湖，花了20多萬人工，終於將葑草打撩乾淨，並用挖出的葑草和淤泥築起這條長堤。後人為緬懷他，稱此堤為蘇公堤，簡稱蘇堤。
蘇軾修蘇堤的原因是在宋元祐四年蘇軾第二次來杭做知州時，見西湖草長水涸，葑田已佔西湖之半，所以在任期第二年上書朝廷，要求疏浚西湖。蘇軾憑藉朝廷給他的100道僧人的度牒，採用以工代賑的方法募民開湖，花了20多萬人工，終於將葑草打撩乾淨，並用挖出的葑草和淤泥築起這條長堤。後人為緬懷他，稱此堤為蘇公堤，簡稱蘇堤。
要修高鐵的原因簡述如下。
1、旅客送達時間。行程在85km——1058km範圍內，乘坐高速鐵路比乘坐其它公共交通工具節省時間。
2、安全性和舒適程度。高速鐵路空間大，執行平穩，振動和搖擺幅度很小，長途旅客可以享受到較高的舒適度。
3、準確性。高速鐵路全天候行車，線路為全封閉式，擁有先進的裝置，能夠保證列車執行安全正點。
4、能源消耗。高速鐵路能源消耗比汽車和飛機都低。
5、運輸價格。高速鐵路的運輸價格是普通鐵路的相同席別票價的150%，略高於長途汽車，低於飛機。
6、佔用土地。單位運能佔地，高速鐵路比公路和航空都低。
7、綜合造價。高速鐵路的綜合造價與高速公路相當顯著低於空運。
8、運輸能力。高速鐵路的運輸能力遠大於航空運輸，一般也大於高速公路。
9、環境保護。有害物排放和噪聲汙染都是運輸方式中最低的。
10、效率和效益。效率和效益較其他運輸方式高。
11、勞動生產率較公路高。
隋朝要修大運河的最主要原因是為了加強對東南方的統治，加強華北地區的軍事力量。
大運河開鑿，給人民帶來沉重負擔，但成了南北交通的大動脈，加強了南北聯絡，對國家的統一和經濟文化的發展起了很大的作用。加強了南北交通，便利商業發展，保障兩都的糧食供應和兵力運輸。大運河水利運輸，成為當時社會經濟發展需要。
大運河是世界文化遺產，是中國古代勞動人民在中國東部平原上創造的一項偉大的水利工程，是世界上最長的運河 ，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。