蘭博基尼小牛用了什麼懸架

　　蘭博基尼小牛就是蘭博基尼huracan，這是蘭博基尼旗下的一款入門級跑車，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了雙叉臂獨立懸架。蘭博基尼小牛全系使用了一款5.2升v10自然吸氣發動機，與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　懸架的結構會對汽車的操控性和舒適性產生影響。

　　懸架是用來連線車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　雙叉臂懸架是一種比較高階的獨立懸架，很多超跑和豪華車都會使用雙叉臂懸架，也有一些賽車會使用雙叉臂懸架。

　　雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

　　雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，使用這種懸架是可以大幅度提高汽車的操控性的。

　　當然，由於結構複雜，零部件數量也比較多，所以雙叉臂懸架的成本也是比較高的。

　　蘭博基尼小牛還使用了電磁減震器，這種減震器可以根據不同的路況自動調節阻尼，這樣可以提高汽車的操控感性。

　　電磁減震器在超跑上的應用是比較廣泛的，很多超跑都會使用這種產品。

　　1、尺寸區別：選用模型是上代旗艦MurcielagoLP670-4SV，以及上一代小牛GalladorLP570-4Superleggera，可以非常直觀的看到，大牛的尺寸更長更寬。

　　2、排氣管位置：Gallador還有Huracan都在兩邊，而大牛則在中央。

　　3、開門方式：大牛則是標配剪刀門，這裡Aventador的剪刀門則是往外面張開的，有股大鵬展翅之勢，Murcielago的則是直立上升的方式；小牛則是普通的合頁開門方式，無法選配，只能自行改裝。

　　4、引擎區別：大牛則是V12自然吸氣引擎；小牛是V10自然吸氣引擎，這個則是最重要的區分標誌。

　　蘭博基尼蓋拉多的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架也使用了雙叉臂獨立懸架。蘭博基尼蓋拉多是蘭博基尼旗下的一款跑車，大部分跑車和豪華轎車都會使用雙叉臂懸架，這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。

　　雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

　　雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

　　運動型汽車和豪華車還會使用多連桿懸架。

　　多連桿懸架其實也是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

　　多連桿懸架和雙叉臂懸架的成本都是比較高的，所以只有價格比較貴的汽車才會使用這兩種懸架。

　　汽車的懸架是用來連線車身與車輪的，懸架對於汽車來說是非常重要的。

　　如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　懸架的結構，調校，用料等都會對汽車的操控性和乘坐舒適性產生重要的影響。