1、蝸輪的模數公式為mt等於d2除以z2 。
mt含義為蝸輪的端面模數，d2含義為蝸輪的分度圓直徑，z2含義為蝸輪的齒數 。
2、蝸輪的齒頂圓直徑da2等於d2加2mt加2mt乘以x。
x含義為變位係數，可透過查表或計算得出。
1、蝸輪蝸桿計算時用蝸桿軸向模數和蝸輪端面模數來計算；
2、在蝸桿傳動中，規定蝸桿的軸向模數和蝸輪的端面模數為標準模數，蝸桿傳動的正確齧合條件是蝸桿的軸向模數和軸向壓力角與蝸輪的端面模數和端面壓力角應分別相等且為標準值；同時，蝸桿分度圓柱上的導程角應等於蝸輪分度圓上的螺旋角，且旋向相同。
考慮蝸桿傳動效率及自鎖性，蝸桿頭數推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。
選用時，蝸桿與蝸輪儘量互質，讓所有齒都相互接觸，以免區域性磨損過大。出現1或9結尾的齒數，也是為了互質。
採用變為係數，大多是因為產生了切齒現象，或者是增加齒輪的強度，或者是對已經磨損的大齒輪進行修整。蝸輪蝸桿變位只對蝸輪變位，不對蝸桿變位。
區別在於一個是與齒輪配合，一個是與蝸桿配合。齒輪分為直齒、斜齒、錐齒等形式；而蝸輪更接近於斜齒輪，但為了獲得最好的傳動效率，蝸輪會在齒面上切削出一道凹面。但在實際生產中，需要依據加工工藝決定蝸輪的外形，如塑膠、粉末冶金蝸輪就需要直接採用斜齒輪的方式，以降低成本。 ...
一般不會超過50。
齒輪齒數有下限：少了會發生根切，發生根切要變位，變位還根切就不能用了。齒數沒有上限，但是，齒輪加工不管是插齒、車毛坯，還是其他的，加工機床都是有加工範圍的，齒數的上限來自於加工能力，齒數多了尺寸大了，傳統的加工方法也會帶來精度達不到的問題。另外，齒數多了，齒輪尺寸太大會影響傳動設計 ...
1、計算公式：模數m = 分度圓直徑d / 齒數z = 齒距p /圓周率π。
2、齒輪模數被定義為模數制輪齒的一個基本引數，是人為抽象出來用以度量輪齒規模的數。在齒輪設計中，模數是決定輪齒大小的決定性元素。不同國家對模數的定義方法有所區別，最典型的就是國際標準（除英國外，包括中國在內的其餘國家的標準都 ...
齒輪的模數和齒數的關係為：齒輪模數=分度圓直徑/齒數，如果是標準齒輪的話。齒頂圓直徑da=mZ+2m，用卡尺測出齒頂圓直徑，再用齒數Z，即可求出齒輪模數m，靠標準模數值，最終確定齒輪模數。既然是測繪，不用計算跨齒數和公法線長度了，直接測量即可，用卡尺“粗測”一下，確定公法線長度數值範圍，再用公法線千分尺精 ...
兩個齒輪齒數必須互為質數。齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
齒輪及其齒輪產品是機械裝備的重要基礎件，絕大部分機械成套裝置的主要傳動部件 ...
不同檔位的山地車的飛輪齒數不同。一般情況下，後邊的飛輪越多，車子級別越高，變速換檔更細膩更合理更省力，入門級山地車至少是前3後7共21速，普遍中檔山地車是前3後8或者後9，24速或者27速的，更好的車是後邊10個飛輪30速的。山地車是一種用腿施力的運動工具，就靠人們的雙腿，踩踏踏板，透過鏈條，帶動後輪轉動 ...
蝸輪蝸桿裝配方法如下：
1、把渦輪兩端的軸承固定好，裝油封好；
2、把渦輪放進下箱體；
3、蓋上上箱體，在箱體介面之間要塗抹密封膠或者加放密封墊，固定箱體螺母，壓箱體時看渦輪是否偏置，偏置一定要調整；
4、渦輪的端蓋不要壓死；
5、把蝸桿穿進蝸桿孔時注意力度，否則會劃傷蝸桿，裝蝸桿的軸 ...