1、需要根據工況來選擇模數，模數決定齒輪齒條機構是否能夠勝任工作，有足夠的強度不至於斷齒。
2、根據載荷確定模數。
3、確定從動件齒輪的分度圓直徑，直徑等於模數乘以齒輪的齒數，齒輪的齒數需要根據載荷的扭矩、結構來綜合考慮。
4、確定了齒輪的分度圓直徑後，就可以算出分度圓直徑的周長。
1、根據類比法，確定齒輪模數和其它引數。
2、在確定了齒輪模數和其他引數後，根據齒輪分度圓線速度等於齒條運動速度這一規律，確定齒數。
3、結合上述步驟中所得到的資料，如齒輪引數，齒條引數等進行計算，結構設計。
齒條與齒輪共同組成齒輪齒條機構，可以把齒條的平動轉化成齒輪的轉動，也可以把齒輪的轉動轉化成齒條的平動。
齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
齒條是一種齒分佈於條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用， 齒條的齒廓為直線而非漸開線，相當於分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。
傳動比等於使用扭矩除以9550除電機功率乘電機功率輸入轉數除以使用係數。
傳動比等於主動輪轉速除以從動輪轉速的值等於它們分度圓直徑的倒數的比值。
對於多級齒輪傳動：
1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算；
2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。 ...
齒輪與齒條齧合須具備的條件是：模數相等、齒形角（壓力角）相等。
如果齒輪是標準齒輪的話，距離就是齒輪分度圓的半徑。即齒條（標準齒條）的分度線與齒輪的分度圓相切。
如果是變位齒輪的話，在設計齒條時，總可以找出、計算出齒輪的節圓和齒條的節線，齒輪的節圓與齒條的節線相切，距離就是節圓半徑。 ...
齒輪齒條的傳動比是主動齒輪和從動齒輪的角速度之比。它反映了從動輪和主動輪的大小之比。
傳動比的計算方法如下：傳動比等於使用扭矩除以9550除以電機功率乘以電機功率輸入轉數除以使用係數；傳動比等於主動輪轉速除以從動輪轉速的值等於它們分度圓直徑的倒數的比值。每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 從第一軸 ...
齒輪齒條傳動的特點如下：
齒條同側齒廓為平行線，在與齒定線平行的任一直線上具有相同齒距。齒條直線齒廓上各點具有相同的壓力角，等於直線齒廓的齒形角，一般為標準值。當齒輪齒條標準安裝時，齒輪分度圓與齒條分度線重合，齧合角等於齒形角；齒輪以角速度轉動，帶動齒條以線速度直線移動。齒條是一種齒分佈於條形體上的特 ...
單獨的話不行，機械自鎖一般都是依靠摩擦力來工作的，只能出現大傳動比的情況下才會出現。常見的是蝸輪蝸桿結構，但不是所有的蝸輪蝸桿都是自鎖的。齒輪中大的傳動比的行星齒輪傳動液有自鎖的。要齒條和齒輪傳動的話，除非新增其他的結構。例如，齒輪是蝸輪蝸桿減速機提供轉動，而蝸輪蝸桿可以自鎖，進而實現齒輪齒條傳動自鎖。 ...
齒輪中心距偏差的計算方法：
1、水平或垂直兩圓周測量值較大所在的方向，即百分表杆接觸的聯軸器圓周偏差的方向，稱之為此聯軸器圓周偏上；
2、水平或垂直兩端面測量值中較大所在的方向，即兩聯軸器端面偏差的方向，稱之為上端面值，可直接用量塊或內徑百分表測量；
3、若聯軸器下面的圓周值及端面無法測量，在 ...
相同的模數和精度一般來講，齒輪的運動週數比齒條要大，為避免相同硬度間的摩擦導致易損，所以一般會讓齒輪的硬度比齒條要高。速度，齒輪齒數越大，運轉的速度越快。直齒噪聲較之斜齒大，斜齒的噪聲較小。相同精度下，斜齒的表現比直齒更好。斜齒旋轉角度，一般使用右旋角19度31分42秒。 ...