是的。許昌北站是鄭阜客運專線的一等客運站。車站位於國家鄭州航空港綜合實驗區許昌承載區，北鄰農大路、南靠新元大道、中原路緊靠車站廣場西側，東G107線。許昌北站將於2015年底開工，於2019年底啟用，隸屬於鄭州鐵路局。車站規模為2臺6線，同步修建聯絡線與京廣高鐵許昌東站互通。主要擔負鄭合客運專線的旅客乘降、行李及包裹託運任務，同時還擔負著鄭州客運交通樞紐的戰略疏解任務，是促進許昌經濟發展的交通大動脈。
許昌北站站前中原路，向北直達長葛新區、新鄭機場、鄭州市區，距離長葛市政府僅10餘公里路程。向南可直達許東新城、鐵路許昌南站。車站東側是我國最繁忙的國道G107線。北上京城、南下廣、深，極其便捷。南側新元大道（禹許鄢快速路），向西直達京港澳高速許昌北站、鄭渝客運專線許昌西站、禹州市區、向東直達鄢陵城區。北側農大路西連許昌新區副中心，三洋鐵路蘇橋站，距離許昌市建安區政府僅10餘公里路程，東接許昌保稅物流園區。
是。重慶北站是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站，是中國主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。2003年，重慶北站南廣場正式動工。2006年10月22日，重慶北站南廣場投入運營。2012年6月，重慶北站北廣場開工建設。2015年1月1日，重慶北站北廣場投入運營。重慶北站位於重慶市渝北區崑崙大道51號附8號，2003年，重慶北站南廣場正式動工，按三等站標準建設，時稱“重慶龍頭寺火車站”。同時，重慶火車北站南廣場調整部分普速列車由北廣場始發，例如還重慶北站還運營經渝利鐵路執行的Z257/Z258次、Z49/Z50次、Z3/Z4次、K503/K504次四對普速列車的運營，所以在乘坐火車的時候，一定要拿到車票後，仔細檢視候車地點。
高速鐵路
簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
紹興北站是高鐵站，位於中國浙江省紹興市，為隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司的客運二等站，是杭甬高速鐵路的中間站。紹興北站站房基礎採用預製鋼筋混凝土管樁，獨立承臺基礎，線側站房主體為鋼筋混凝土框架結構，屋頂為管桁架屋面。
紹興北站建築設計構思源於紹興“水上三絕”的烏篷船，站臺鋼構頂棚狀如船篷，兩端進出通道勾勒出尖瘦的船頭、船尾造型，整個站房其形如梭，瘦長、輕盈。紹興北站的建築總體上採用灰白二色，由站房綜合樓和站臺雨棚2部分組成，屋頂採用弧形屋頂，向南挑出，挑出部分用10個柱子支撐，整體風格既有江南古建築獨特的輕柔婉約，又有新時代建築的鮮明豔麗，兩者的結合，突出紹興這座古城在新時期的神采奕奕的風貌。