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詹天佑一文的寫作方法是什麼

詹天佑一文的寫作方法是什麼

  寫作方法如下:

  1、側面烘托:透過舉例子,側面描寫烘托出詹天佑的偉大;

  2、正面描寫和側面描寫相結合:為了表現主人公詹天佑及其品質,文章既從正面寫了詹天佑的語言、行動、心理等,又從側面寫了外國人及其他人的反應和表現,起到了烘托、反襯的作用;

  3、 文章按照先概括介紹,再具體敘述的方法來安排材料。

為什麼詹天佑用不同方法開鑿隧道

  因為居庸關山勢高,岩層厚,詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲,隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機,詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開工地。八達嶺隧道長1100多米,有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定採用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,兩頭也同時施工,把工期縮短了一半。

錢學森詹天佑

  錢學森,著名科學家。1911年12月11日生於上海。祖籍浙江杭州。1934年上海交通大學機械工程系畢業。由於在應用力學、噴氣推進、工程控制論、物理力學等諸多技術科學領域以及為發展我國航天事業做出的開創性貢獻,使他獲得來自國內外的很高榮譽。著有《工程控制論》、《物理力學講義》、《星際航行概論》、《論系統工程》、《關於思維科學》、《論宏觀建築與微觀建築》、《論第六次產業革命通訊集》等。

  詹天佑安徽婺源人。詹天佑清咸豐十一年四月二十六日生於廣東省南海縣,清同治十一年,考取公費赴美留學。畢業於美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系,同年八月回國。為我國鐵路工程專家,1905一1909年主持修建京張鐵路,對南口到八達嶺一段山高峰險的艱鉅工程,因地制宜採用"人"字形線路以減少工程數量,並利用"豎井施工法"開鑿全長1091米的八達嶺隧道,提前兩年建成了我國自行設計的第一條鐵路。


形容的格言

  位卑未敢忘憂國。   英勇非無淚,不灑敵人前,男兒七尺軀,願為祖國捐。   生命有長短,命運有沉升……所幸我的生命,能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。   勿屈己而徇人,勿沽名而釣譽。 ...

事蹟介紹

  1、詹天佑(1861-1919年),字眷誠,廣東南海縣人,原籍 安徽婺源縣(今屬江西省)。 1872年,詹天佑到香港報考我 國首批出洋幼童預備班,同年去美國留學。1878年考入耶魯大學工學院土木工程系,攻讀路工程專業。   2、1881年畢業,獲學士學位,於同年回國,回國後,他曾在福州船政局後學堂、廣東博 ...

簡介

  1、詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日,英文名:Jeme Tien Yow),男,漢族,字眷誠,號達朝。祖籍徽州婺源,生於廣東省廣州府南海縣,故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。12歲留學美國,1878年考入耶魯大學土木工程系,主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家,被譽為中 ...

具有哪些科學精神

  1、嚴格認真的科學態度;   2、創造、創新;   3、紮紮實實刻苦鑽研的工作作風;   4、堅韌不拔的毅力和鬥志。   詹天佑,漢族,字眷誠,號達朝。祖籍徽州婺源,生於廣東省廣州府南海縣,故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。12歲留學美國,1878年考入耶魯大學土木工程系,主修鐵路工程。他 ...

過哪裡能看到銅像

  詹天佑銅像位於延慶縣京張鐵路的青龍橋火車站。   青龍橋火車站由於地勢原因,京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡,一般將該段稱為“人”字形鐵路。青龍橋站現僅作為上行線折返點,相應的下行線折返點為青龍橋西站。現為2臺2道,每天有8列由延慶站開往北京北站的柴油動車組旅遊專列在此折返。   青龍橋火車站站房右側有京張鐵 ...

概括第四段的主要內容

  講京張鐵路提前竣工和後人對詹天佑的紀念。全文的主要內容為:   第一段即第1節:概括講詹天佑是我國傑出的愛國工程師,他主持修築成了京、張鐵路幹線。這是第一條完全由我國工程技術人員設計施工的鐵路幹線。   第二段即第2、3節:講計劃修築京張鐵路的過程中,帝國主義國家的阻撓和要挾,以及任命詹天佑為總工程師後國 ...

的名人名言

  名出所學,各盡所知,使國家富強不受外侮,足以自立於地球之上。   勿屈己而徇人,勿沽名而釣譽。   生命有長短,命運有沉升……所幸我的生命,能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。 ...