1、跟廠家的調校有關 對於車輛最高時速的標準 底盤和車架的安全性考慮的 是根據 車的情況來看的 是需要扭拒大 還瞬間提速快。
2、排量的大小隻是汽缸燃燒室的熔劑 並不能代表功率的大小 有些小車的馬力達到4—5百匹 而雙橋大卡的也才300匹上下。
1、跟廠家的調校有關 對於車輛最高時速的標準 底盤和車架的安全性考慮的 是根據 車的情況來看的 是需要扭拒大 還瞬間提速快。
2、排量的大小隻是汽缸燃燒室的熔劑 並不能代表功率的大小 有些小車的馬力達到4—5百匹 而雙橋大卡的也才300匹上下。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在“0”的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線。
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查。
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
發動機馬力一般在車輛效能引數上寫著。
馬力分為發動機馬力和輪上馬力，由於車輛有傳動系統，那麼在動力傳遞的過程中會存在一些損耗，所以輪上馬力一定是小於發動機馬力的。
如果發動機要達到最大馬力，一般需要達到最高轉速。那麼發動機的最大馬力在一般的市區道路內根本發揮不出來。
對於日常駕駛來說，比最大馬力更重要的是發動機的扭矩以及動力響應速度。
扭矩決定了車輛的加速效能。現在汽車都使用小排量渦輪增壓發動機，那麼這種發動機只需要達到很低的轉速就可以輸出最大扭矩。這種動力輸出方式更適合走走停停的城市道路。
動力響應很大程度上取決於變速箱還有發動機與變速箱之間的匹配。自動擋車型在加速時首先需要踩下油門踏板，隨後變速箱應該降擋，然後發動機轉速提升，這樣才能實現加速。如果變速箱的換擋速度很慢，那麼降擋就很慢，需要加速的時候還得等一下，所以這種車的動力響應是不好的。
大家在購車時，不要只關心最大馬力，車子怎麼樣還需要開起來體驗一下。家用車的動力響應和扭矩要比最大馬力更重要。