發動機馬力怎麼計算

　　馬力等於扭矩乘上轉速。它象徵在單位時間內發動機可吸進多少口的油氣量，所以當油門加大，發動機轉速逐漸上升到最大扭矩點時，雖然一口吸氣量已達峰值，但由於轉速還在增加，也就是吸氣的次數還在增加，因此馬力仍可上升，一直到最大馬力點為止。

　　馬力的單位是PS，俗稱匹。馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。扭矩是衡量車子加速能力的物理量，扭矩大車子的加速效能好，也就是說有勁。一輛車的效能好壞，不能單看馬力和扭力，還得看變速箱、輪胎的匹配和車身的設計，綜合起來才能看出一輛車的效能。

　　發動機的最大功率會出現千瓦和馬力兩種單位，並且兩者的資料有差別。千瓦是功率的國際單位，也是標準單位，一般比較正規技術檔案中都是以千瓦作為發動機功率單位的。而馬力則為英制單位，1kw約等於1.36馬力。

　　發動機馬力一般在車輛效能引數上寫著。

　　馬力分為發動機馬力和輪上馬力，由於車輛有傳動系統，那麼在動力傳遞的過程中會存在一些損耗，所以輪上馬力一定是小於發動機馬力的。

　　如果發動機要達到最大馬力，一般需要達到最高轉速。那麼發動機的最大馬力在一般的市區道路內根本發揮不出來。

　　對於日常駕駛來說，比最大馬力更重要的是發動機的扭矩以及動力響應速度。

　　扭矩決定了車輛的加速效能。現在汽車都使用小排量渦輪增壓發動機，那麼這種發動機只需要達到很低的轉速就可以輸出最大扭矩。這種動力輸出方式更適合走走停停的城市道路。

　　動力響應很大程度上取決於變速箱還有發動機與變速箱之間的匹配。自動擋車型在加速時首先需要踩下油門踏板，隨後變速箱應該降擋，然後發動機轉速提升，這樣才能實現加速。如果變速箱的換擋速度很慢，那麼降擋就很慢，需要加速的時候還得等一下，所以這種車的動力響應是不好的。

　　大家在購車時，不要只關心最大馬力，車子怎麼樣還需要開起來體驗一下。家用車的動力響應和扭矩要比最大馬力更重要。

　　1、跟廠家的調校有關 對於車輛最高時速的標準 底盤和車架的安全性考慮的 是根據 車的情況來看的 是需要扭拒大 還瞬間提速快。

　　2、排量的大小隻是汽缸燃燒室的熔劑 並不能代表功率的大小 有些小車的馬力達到4—5百匹 而雙橋大卡的也才300匹上下。