諾基亞停產了嗎

　　沒有停產，在去年9月的時候，諾基亞正式宣佈將把旗下的裝置與服務部門出售給了微軟，並且計劃在2014年第一季完成交易。現在隨著交易過程逐漸完成，微軟也打算進一步整合諾基亞的資源，在他們發給供貨商的一封電子郵件中，微軟表示將把原本的諾基亞改為Microsoft Mobile，公司的總部依然位於芬蘭埃斯波，所以諾基亞這家手機廠商確實已經消失了。因為根據目前的情況來看收購結束後，諾基亞的品牌名將會繼續保留下來，其員工除了更換一個工作郵箱之外，包括品牌、銷售、售後均不會發生改變。所以諾基亞這個品牌並不會消失，諾基亞還會繼續推出新手機和新產品，所以以後還是可以購買到諾基亞手機的。

　　這是國外品牌對中國品牌的獵殺戰略，當時非常可樂在國內的銷量超過可口可樂和百事可樂的總和，可口可樂斥資十億控股收購，買斷了非常可樂市場和銷售渠道，隨後在董事會一票否決關於研發生產非常可樂的所有提議，一個民族品牌就這樣停產並且消失了。

　　法拉利458是法拉利旗下的一款中置發動機的跑車，這款車已經停產了。法拉利458的繼任車型是法拉利488，這也是一款中置發動機的跑車，但是488使用的是3.9升雙渦輪增壓發動機，458使用的是4.5升v8自然吸氣發動機。

　　法拉利458的4.5升v8自然吸氣發動機擁有419kw的最大功率和540牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為6000轉每分鐘，最大功率轉速為9000轉每分鐘。

　　從這款發動機的動力輸出特性就可以看出來，這是一款高轉速取向的發動機。

　　與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是比較適合超跑使用的。

　　法拉利458的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　多連桿獨立懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　雙叉臂懸架是一種比較高階的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。