據網路訊息來看，到18年為止也沒有上市，目前也沒有2020年上市的訊息。
1、太子車款本身就是巡航機車的一個分支，這兩年在復古巡航機車大發展的時候，太子車本來不算大的市場受到了進一步的侵蝕。相比於巡航機車，太子車的造型過於老派，駕駛上缺乏激情也是不爭的事實，再加上如今同級別復古巡航車款可選擇多，也是使用者流失的原因。
2、摩托車和汽車一樣，升級換代，尤其是排量這種；不是說簡單的換個發動機就好，配套的電子裝置、剎車系統、車架、減震都要經過重新的設計和測試。
3、提起太子車，如今年輕人喜歡它的不多。對太子車許多人的映像是90年代的港臺電影中，中年大哥、社會老炮騎行的座駕。這與如今年輕人的口味和喜好相差甚遠，年輕人更喜歡玩玩ADV、仿賽、街車。
4、升級可能會造成價效比不再有。
豪爵和鈴木在摩托車上有合作關係，豪爵是由當時的長春鈴木提供技術，後來開始與鈴木進行技術合作，由於產品質量比較好，經營策略也不錯，得到了鈴木的肯定，並與鈴木合資成立了研發中心，主要研發面向中國市場銷售的車型
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育專案，是以摩托車為器具的一種競技運動，分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若干等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等專案。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。
1、這些合資品牌車的發動機都是國產的，只不過生產技術是合資引進的，但豪爵和豪爵鈴木所用的發動機是不一樣的，豪爵鈴木的車型和發動機都是鈴木技術開發的，而豪爵的車型和發動機是仿製各種車型的，包括仿製本田、鈴木或其他品牌，也有他們自己開發的車型。
2、以後的合資品牌都趨向於獨立商標，聯合商標的逐漸消失，但象豪爵與豪爵鈴木兩個品牌還會長期共存，銷售商在賣車時也總是會刻意混淆兩者的關係，統稱為“豪爵鈴木”。
1、動力方面：EN150搭載一款鈴木的EN發動機，這款發動機是從GS125升級改款而來的，它內建雙緩衝平衡軸，所以震動抑制的還算不錯，除此之外它還具有雙重機油過濾，活塞製冷噴射等技術，並採用輕量化運動元件，齒形鏈條等新型零件。
2、配置方面：這款EN150因為定位是一款實用型車輛，所以並沒有什麼過多出 ...
十九年前日本鈴木開創了GZ家族的光輝史，GZ125成為當時最暢銷的小排量美式巡航車。2002年，GZ125進入我國市場，風暴太子風靡一時。2011年，經過多項革新及最佳化後的GZ煥發新生機，豪爵鈴木GZ150悅酷就此誕生。憑藉良好的口碑，GZ150在市場上持續熱銷至今。 ...
鈴木太子150有兩款車型，一款是150-A，另外一款是150-B，在最開始釋出的時候還有一款風暴125，因為國三標準的實施，這款車已經停產了。
鈴木風暴太子150-B是150-A的升級版車型，這兩款車型在本質上的差別不是很大，主要是對發動機進行了改動和升級，升級版車型對發動機的氣門和燃燒室等部件進行了 ...
紅寶其實就是豪爵鈴木旗下的摩托車，有人將這款摩托車稱為豪爵紅寶，也有人將這款摩托車稱為鈴木紅寶，其實都是同一款摩托車。紅寶是一款踏板摩托車，踏板摩托車是一種非常適合市區通勤的交通工具。
摩托車是一種輕便靈活的交通工具，這種交通工具是非常適合在市區道路內行駛的。
很多消費者都將摩托車作為市區通勤的首 ...
豪爵包括國產品牌”豪爵“和合資品牌”豪爵鈴木“兩部分，以前的豪爵鈴木產品是鈴木開發的車型，而豪爵則是自己開發或仿製的車型，豪爵車型在質量、效能方面都不如豪爵鈴木的產品，但價格要便宜一些。不過多去年起，一些豪爵和新品車也應用了部分鈴木技術，如驪爽K-5、寶逸等，它們的發動機從質量到效能，與豪爵鈴木的鑽豹等都 ...
豪爵和鈴木在摩托車上有合作關係。鈴木在國內最開始的合資企業輕騎鈴木、長春鈴木等，豪爵最早是和長春鈴木合作生產鈴木AX100，之後豪爵逐漸得到了鈴木的認可，就直接和鈴木進行技術合作，也就是鈴木只管出技術，其它的一切都由豪爵負責。 ...
1、鈴木250的磨合期是1000公里：
2、磨合期應注意：
(1)絕對不可以全速行駛。
(2)—般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
(3)在各擋均應避免以髙速行駛。
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果， ...