銀巨星用的是改進的GY6機頭，號稱是什麼EG21，高進門，效能提高了，可能在汽化部分有改進。但仍存在GY6的顯著優缺點，優點，起步快，提速快，缺點：2萬公里後油耗增大。藍巨星屬於豪爵星系列，鈴木C機，價效比可以，優點是油耗低、高速大。缺點是起步肉，加速慢。
豪爵鑽豹125-K系列車型是一款比較實用的摩托車，它整體外觀協調，做工細緻，發動機效能穩定，使用者口碑良好，市場保有量大,累積使用者以達200萬，由此可見這款車的品質還是相當靠譜的。
這個系列的車型搭載的是鈴木GS125發動機，第一代125A使用的是同款,但後期的車型對這款發動機進行了技術升級(125K-3A內建雙緩衝平衡軸),它擁有雙渦流燃燒技術,活塞直冷噴射技術,並採用輕量化運動活塞,無聲小鏈條,多級彈簧緩衝離合器,螺旋式自動張緊器,18級磁電機,它具有噪音小,動力足,油耗輕的特點。
豪爵HJ125-8M太子摩托車，進氣門間隙在0.05－0.08毫米之間，排氣門間隙在0.07－0.12毫米之間，氣門間隙不一定是一個絕對的固定值，而是在一個範圍內即可，即不能過大，也不能太小。象這種頂杆式發動機，多少都會有一點噠噠的“氣門”聲，而且冷車和熱車聲音會不同，這是頂杆機的特性造成的，不一定真的是氣門間隙大，不能為了所謂的“靜音”而把氣門間隙調太小，否則可能會造成氣門關閉不嚴，出現冷車起動困難、怠速不穩易熄火、動力不足、增加油耗等故障，甚至有可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸。
1、空呼叫空氣濾芯，這個空氣濾芯的用途不難理解，因為我們家家戶戶的空調中都有它。顧名思義，這個空氣濾芯主要是對車內的空氣迴圈進行過濾，確保車內的空氣不受車外的環境所影響。
2、發動機用空氣濾芯，原來，發動機在工作時也需要吸入外部的空氣，外部的空氣中很容易包含泥沙，如果泥沙小顆粒順著進氣口進入到發動機缸 ...
1、豪爵125一8R和125一8S是貼花有區別，前者與8S區別在儀表，8S沒有油表。
2、其他區別就是R系列是小鏈機S系列是頂杆機，高轉上GN沒得那麼震油箱，後剎車燈，後視鏡不一樣。
3、如果平均60麥巡航的話百公里油耗大約1.7~2.0。如果經常大油門增檔、超車的話就得2個以上。
4、總體來 ...
豪爵125國三小鏈條不能調,只有靠調節器維持鬆緊,太過長了只有更換新的。把漲緊器的螺母鬆開，把調整螺絲略微逆時針方向調整，不要一次調太多，邊調邊聽聲音，也不要把小鏈調的太緊，只要鏈條的聲音消失就行了。 ...
豪爵125用的是鈴木GS125發動機，第一代125A使用的是同款，後期的車型對這款發動機進行了技術升級(125K-3A內建雙緩衝平衡軸)，它擁有雙渦流燃燒技術,活塞直冷噴射技術,並採用輕量化運動活塞，無聲小鏈條，多級彈簧緩衝離合器，螺旋式自動張緊器，18級磁電機，它具有噪音小，動力足，油耗輕的特點。 ...
1、首先鬆開螺絲，但不要弄掉後面的螺母，在遠踏板的適當位置安裝踏板襯墊。所有支架轉向裡面，按對角線順序擰緊螺絲.腳踩踏板墊，確信所安裝零件無鬆動。需要注意的是，千萬在車停穩以及完全熄火時方可操作。
2、唯一麻煩點的就是這兩個鏍絲了，在油門踏板靠上點的位置。要仰臥在駕駛座下才能看到。 ...
豪爵125-8c高速效能和燃油經濟性都不錯，豪爵125-8c的版本和價格也有差異，配置高一點，比如輪胎、輪轂和儀表等部分都有點差別。不差錢的話儘量買價格高的版本，絕對是價效比更好的選擇。 ...
1、125正時凸輪位置在後車輪那。先轉動曲軸，把磁電機轉子上的T點刻線與發動機箱體標誌對正（風扇罩上有一個圓形膠蓋處），使活塞處於上止點。
2、這時把凸輪軸的兩個凸輪斜向曲軸方向、正時鏈輪刻線與缸頭平面平行、定位銷或大圓點朝前裝好就行了。安裝後再轉動幾圈曲軸並重新檢查無誤後再起動發動機。 ...