豪爵125國三小鏈條不能調,只有靠調節器維持鬆緊,太過長了只有更換新的。把漲緊器的螺母鬆開，把調整螺絲略微逆時針方向調整，不要一次調太多，邊調邊聽聲音，也不要把小鏈調的太緊，只要鏈條的聲音消失就行了。
豪爵HJ125-8M太子摩托車，進氣門間隙在0.05－0.08毫米之間，排氣門間隙在0.07－0.12毫米之間，氣門間隙不一定是一個絕對的固定值，而是在一個範圍內即可，即不能過大，也不能太小。象這種頂杆式發動機，多少都會有一點噠噠的“氣門”聲，而且冷車和熱車聲音會不同，這是頂杆機的特性造成的，不一定真的是氣門間隙大，不能為了所謂的“靜音”而把氣門間隙調太小，否則可能會造成氣門關閉不嚴，出現冷車起動困難、怠速不穩易熄火、動力不足、增加油耗等故障，甚至有可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸。
1、不要動怠速螺絲，直接調節混合器螺絲釘，左右旋轉，找到發動機在這個怠速螺絲位置下最大的轉速0。這就是最好的省油的混合器調節方法。
2、注意：化油器連線發動機的部分一定要搞好，不要漏氣。
1、不要動怠速螺絲，直接調節混合器螺絲釘，左右旋轉，找到發動機在這個怠速螺絲位置下最大的轉速0。這就是最好的省油的混合器調節方法。
2、注意：化油器連線發動機的部分一定要搞好，不要漏氣。 ...
1、空呼叫空氣濾芯，這個空氣濾芯的用途不難理解，因為我們家家戶戶的空調中都有它。顧名思義，這個空氣濾芯主要是對車內的空氣迴圈進行過濾，確保車內的空氣不受車外的環境所影響。
2、發動機用空氣濾芯，原來，發動機在工作時也需要吸入外部的空氣，外部的空氣中很容易包含泥沙，如果泥沙小顆粒順著進氣口進入到發動機缸 ...
1、豪爵125一8R和125一8S是貼花有區別，前者與8S區別在儀表，8S沒有油表。
2、其他區別就是R系列是小鏈機S系列是頂杆機，高轉上GN沒得那麼震油箱，後剎車燈，後視鏡不一樣。
3、如果平均60麥巡航的話百公里油耗大約1.7~2.0。如果經常大油門增檔、超車的話就得2個以上。
4、總體來 ...
豪爵125用的是鈴木GS125發動機，第一代125A使用的是同款，後期的車型對這款發動機進行了技術升級(125K-3A內建雙緩衝平衡軸)，它擁有雙渦流燃燒技術,活塞直冷噴射技術,並採用輕量化運動活塞，無聲小鏈條，多級彈簧緩衝離合器，螺旋式自動張緊器，18級磁電機，它具有噪音小，動力足，油耗輕的特點。 ...
1、首先鬆開螺絲，但不要弄掉後面的螺母，在遠踏板的適當位置安裝踏板襯墊。所有支架轉向裡面，按對角線順序擰緊螺絲.腳踩踏板墊，確信所安裝零件無鬆動。需要注意的是，千萬在車停穩以及完全熄火時方可操作。
2、唯一麻煩點的就是這兩個鏍絲了，在油門踏板靠上點的位置。要仰臥在駕駛座下才能看到。 ...
豪爵8E摩托車混合按照比例1比2來調。這種化油器的混合比螺絲順時針擰時變稀，逆時針退出變濃，一般是擰到底後再退出兩圈左右即可。先把混合比螺絲擰到底再退出兩圈，然後起動發動機預熱，然後調整混合氣螺絲至怠速最高，最後調好怠速即可。 ...
豪爵125-8c高速效能和燃油經濟性都不錯，豪爵125-8c的版本和價格也有差異，配置高一點，比如輪胎、輪轂和儀表等部分都有點差別。不差錢的話儘量買價格高的版本，絕對是價效比更好的選擇。 ...