1、上坡定點停車。上坡停車時應先控制好車速，一選好參照點，先制動降速，再踏下離合器踏板，待車輛即將停住時，踏下制動踏板將車停在考核區內，然後將變速器置入空擋位置，拉緊駐車制動器，以防車輛後溜。
2、上坡起步。上坡起步的關鍵是防止車輛向後滑動。因此，除按平路起步要領和程式操作外，最重要的是注意駐車制動器、離合器踏板和加速踏板的密切配合，其操作順序是：拉緊駐車制動器，踩下離合器踏板，掛進低速擋(一般使用一擋)。與平路起步相比，加速踏板下踏距離要適當大些，並將其穩住，做好起步的準備。松抬離合器踏板至半聯動，隨即放鬆駐車制動器操縱桿，使車輛平穩起步。
3、起步如果感到動力不足、車輛無法前進、甚至後溜時，應立即踏下離合器踏板和制動踏板，隨即拉緊駐車制動器操縱桿，重新起步。坡道起步出現熄火時，學員一定要沉著冷靜，不要慌張，應採取及時有效的措施，然後按坡道起步的方法重新操作。
1、手剎法，此法可用於駕照考試。坡上停車後，保持腳剎，踩住離合，拉緊手剎，確保手剎能使車輛停在坡上後，鬆開腳剎。轟油門，使車輛發動機發出較大轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢抬離合，此時發動機聲音會隨著離合的抬起而逐漸變弱。抬到發動機聲音剛好安靜時，雙腳保持不動(很重要)，放手剎，完成坡起。此方法如用於考試，則可適當加大油門力度，必要時可以大油門帶手剎強起。
2、一腳兩用法，此法需要右腳同時操作油門與剎車，一般用腳跟踩緊剎車，用腳尖踩油門，轟油門的同時左腳慢松離合，待感覺車身有向前趨勢時，右腳跟離開剎車，繼續加油松離合，完成坡起。此法技術含量稍高，用於坡度較大的坡或手剎失效之時。練習要求是能夠不用手剎，依靠油離與腳剎配合使車輛懸停。很多老司機或山區司機善用此法，部分動力不足的車輛需要此法。
3、半聯動法，如樓上所說，不用手剎，在保持腳剎的同時，慢抬離合，至車身抖動，再松剎車點油門。此法是目前最常用的坡起方法。練習此方法時，可以在坡道停住後，抬離合至車身發抖時，松剎車不點油門，僅靠離合使車輛懸停於坡上，並透過微調僅靠離合使車輛前進或後退。此種練習的秘訣是腳法一定輕柔細膩。此類方法不適用於小馬拉大車類車輛，適用於低速動力較充沛的車輛。
4、直接起步法，此法適用於不嚴格的情況，比如後方無車坡度不大的情況。嚴重不適用於考試!即直接松剎車，迅速踩油門抬離合，完成起步。此方法被很多老司機應用。此種方法最沒技術含量，也對技術要求最高。需要駕駛員有很好的油離配合能力，才能迅速平穩起步。(此方法成熟後即是方法2的迅速版，不會溜車，而且起步平穩迅速。
1、摩托車起步是在離合器與油門之間的默契配合下完成的，兩者配合不當就容易造成熄火現象。上坡減檔時松離合器的操作就要一氣呵成了，才不至於發動機空轉。因為起步需要較大的扭矩來提供動力，一擋是廠家精心實驗調校後設計出的最適合起步的擋位。
2、啟動熱車後把擋位掛入一檔，緩慢松離合器手柄，當離合器手柄松到接合點的時候就暫停一下，這時車子已經開始慢慢起步了，上坡減檔時松離合器的操作就要一氣呵成了，離合器手柄就可以漸漸鬆開到底，並適當加大油門，保持車子繼續行駛，到達一定速度，捏離合，升二擋、三擋等，起步完成。
3、起步熄火是因為離合器鬆開太快，油門沒有跟上，發動機動力不足以支援車子起步，上坡減檔時松離合器的操作就要一氣呵成了，才不至於發動機空轉或造成熄火。
4、最重要的就是要控制好離合器與油門之間的配合，上坡減檔時松離合器的操作就要一氣呵成了，才不至於發動機故障，關鍵得熟悉本車的離合器結合點，每輛車的結合距離不同，這就需要我們多加練習，準確掌握。
5、如果把離合器手把的行程分為六等份，捏到底為六，起步時“快”放到三時略微“停”，此時車子會有震動感，加油門後“慢”慢將離合手把松到最後的三，這就是離合器操作的口訣：快、停、慢。另外，轉彎時一般不用捏離合器和減檔，只要回油門減速即可。總之，熟練操作離合器需要多練習。