貨車超載高速怎麼收費

　　正常裝載不超限的車輛,以車貨總重和行駛道路基本費率為依據計算通行費，如果貨車超過認定標準,則被視為超限車輛,車貨物總重超限部分將額外計費。

　　根據高速公路管理局釋出的資訊，對超限量小於10%的超載貨車，按照合法裝載車輛的基本費率進行計費，超載部分達10%以上、30%以下(含30%)的按基本費率的1指4倍計費，超載部分達30%以上、100%以下(含100%)按基本費率的4至10倍計費，超載部分達100%以上的按基本費率10倍計費。

　　1、今年高速收費做了調整，新的調整標準將從9月1日開始執行，還有不到一個月的時間。而貨車收費標準也有新變化。根據2020年高速貨車收費標準，到2020年1月1日，貨車上高速收費不再計重，而是根據軸型來收費。

　　2、交通運輸部公路局局長吳德金表示，目前我國高速公路普遍實行貨車計重收費，主要是為了避免車輛大噸小標”，並透過經濟手段遏制超限超載，但由於計重收費需要停車稱重，一定程度上影響了收費站通行效率和貨車ETC推廣。

　　3、公告中明確指出2020年貨車將統一依據車軸數量進行收費，車軸數量越多則說明貨車的載重能力越大，而且這樣收費的好處是可以有效減少以往噸位造假的情況，畢竟車軸數量是顯而易見的，測量方法也極為簡單，所以這項新收費標準更適合對貨車的管理。

　　4、但也存在一種情況，就是空載貨車將面臨高收費的問題，本身空載就是一種損耗，如果還按照最大車軸數收費的話，車主要做好一定的心理準備了。

　　5、大家可能覺得空載車卻要高收費很不公平。其實按軸數量收費是國際上的標準做法，因為無論是否載貨，車輛都要在公路上行駛，從這一點來說，收費是公平的，空載車高收費並非不公平，而是車主的不恰當安排造成的。

　　1、2020年貨車高速收費各類車的標準不再是單一的準載噸位，而是將軸數列為第一指標，把最大總重和整車長度列為第二指標，採用多種指標相疊加的車型劃分方式進行收費。

　　2、第一指標：以軸數來劃分貨車車型：以軸數來劃分貨車車型是區分貨車車型的第一依據，新的標準將貨車分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，但是其中將二軸有細分為兩類。與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯有著相似之處。以軸數為基本引數的劃分辦法，簡單方便，可以直接透過電子感測器或人工的方式，快速直接地劃分車型。

　　3、第二指標：車長和最大允許總質量與2003版標準相比較，新標準中將不再按行駛證上的準載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時就進行計重，避免超載超限車輛進入高速公路。