質量檢驗的形式有哪些

　　焊縫應平整、飽滿，氧化皮應除盡，不應有漏焊、裂紋、夾渣、咬邊、弧坑、燒穿及未焊透等缺陷。傳動系統、吊籠立柱和上下承載梁等重要焊縫，焊縫的幾何形狀與尺寸應符合製造本標準的規定。緊韌體應充分堅固並應牢固鎖定。升降機的塗漆應均勻、無漏塗、流淌。漆層無皺皮、脫皮、氣泡等缺陷。鑄件表面光潔平整，不得有砂眼、包砂、氣孔、冒口。傳動齒輪箱、液壓裝置等充油部件均不允許出現滴油現象。對SC型升降機，應在額定載荷的情況下檢驗其傳動齒輪、防墜安全器的齒輪與齒條的裝配精度，用壓鉛法檢查其齒面側隙應為0.2到0.5毫米，用著色法檢

　　質量檢驗的形式有以下幾種：

　　1、全數檢驗，指對一批待檢產品進行檢驗，能夠提供較全面的質量資訊。如果希望檢查得到百分之百的合格品，可行的辦法就是進行全檢，甚至一次以上的全檢。

　　2、抽樣檢驗，指根據數理統計原理所預先制定的抽樣方案。抽樣檢驗節約檢驗工作量和檢驗費用，縮短了檢驗週期，減少了檢驗人員和裝置，但具備一定的錯判風險。

　　3、計數檢驗，包括檢查和計點檢查，只記錄不合格數，不記錄檢測後的具體測量數值，特別是有些質量特性本身很難用數值表示，如產品的外形是否美觀，食物的味道是否可口。

　　4、計量檢驗，測量和記錄質量特性的數值，並根據數值與表準對比，判斷是否合格。這種檢驗在工業生產中廣泛存在。

　　5、官能檢驗，檢驗時靠人的感覺器官來對產品的質量進行評價和判斷的。如對產品的形狀、顏色、味道、氣味、傷痕、老化程度等，通常時依靠人的視覺、聽覺、觸覺和嗅覺等感覺器官進行檢查。

　　配氣機構的佈置形式有倒置式和頂置式。氣門頂置式是目前應用最廣泛的一種配氣機構型式 。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推杆、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。

　　發動機配氣機構是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。