賽車的轉速高是因為賽車需要壓榨更多的馬力，賽車不追求低轉速下的扭矩表現，而追求高轉速區域的動力輸出。
功率是扭矩和轉速的乘積，所以轉速越高，發動機的功率就是越大的。
在2019賽季，有一些f1車隊的發動機最大功率已經突破1000匹馬力了，這是一個相當恐怖的數字。
一般的家用車發動機最高轉速也就是在6000到7000轉每分鐘之間，但是很多賽車的發動機最高轉速都是可以突破10000轉每分鐘的，f1賽車的發動機最高轉速甚至可以突破20000轉每分鐘。
如此高的轉速，會降低發動機的使用壽命，所以大部分賽車發動機的使用壽命都是比較短的。
家用車的發動機使用壽命還是比較長的。
賽車發動機是更加追求高轉速的動力輸出的，賽車的發動機在低轉速區域動力是很弱的。不過，賽車在比賽時，幾乎也用不到低轉速區域。
發動機的轉速這麼高對冷卻系統和潤滑系統的要求也是很高的，如果在轉速這麼高的情況下冷卻和潤滑系統跟不上，那發動機會瞬間報廢。
所以，賽車發動機的潤滑系統和冷卻系統都是非常強大的。
名爵6汽車起步轉速高是正常的，一般來說發動機啟動瞬間往往能夠達到1200-1500轉，如果是在寒冷季節，發動機轉速還會更高，因為轉速太低車輛會熄火，高一點才能儘快熱車。不過冷啟動時，轉速也不能太高，因為潤滑油沒法達到發動機上部，為了減少磨損，2000轉以內比較合適，等到發動機工況穩定後，發動機轉速會降到800轉左右。
起步轉速高一點是正常的，普遍家用車起步轉速在1000-1500左右，不同車型會有差異，並且現在很多廠商是故意把起步轉速調高，以便加擋後車輛行駛有足夠的動力性。
開車關心的是車速，尤其是現在越來越多自動擋，擋位由發動機自動控制，除了關注油耗和車速，好像沒有必要去操心轉速，但是轉速能時刻體現發動機的工作狀況，如果轉速過低，燃油在汽缸裡燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害也是蠻大的，如果轉速過高，也會導致發動機磨損更大。
發動機怠速時轉速過高的原因是進氣管漏氣和積炭過多。汽車怠速一般不會高於1500轉，如果長期不明原因的過高，則也有可能是故障所致。
所謂怠速，是指在無負荷的情況下維持發動機穩定運轉的最低轉速。在怠速時，離臺器踏板和油門踏板處於完全放鬆狀態，變速器處於空擋。此時的發動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力和附屬件的執行阻力，不對外輸出功率。怠速工況是發動機工作的五大基本工況之一，是表徵發動機執行質量的重要指標。
發動機怠速轉速過高的原因如下：
1、進氣管漏氣，故障分析，由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加；轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
2、轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。