跑車喜歡用雙離合，因為跑車更注重效能，而雙離合變速箱傳動效率高、換擋速度快，正好吻合。
像是法拉利、保時捷、蘭博基尼、SLSAMG等車型，基本都採用了雙離合變速箱。原因是：
正常情況下，掛擋的時候，變速箱和發動機是分離的（透過離合器分離），而分離的時候都會存在動力中斷的一瞬間，對於追求極致速度的車手來說，這個空隙是不能忍的，因此就發明出了雙離合變速箱。
在雙離合變速箱裡，有兩組離合器，分別控制奇數1、3、5擋和偶數2、4、6擋。使用1擋的時候，2擋已經準備好了，這時再換擋就不會存在空隙了，換擋時間大大縮短。
可以簡單的理解為：一套離合器工作時，另一套離合器做準備。
雙離合通常指雙離合變速器（DualClutchTransmission）DCT。目前國內雙離合的代表車型為大眾汽車，大眾公司稱為DSG。
雙離合變速箱（DCT），也稱直接換擋變速箱（DSG）。最早是由法國人AdolpheKégresse在二戰前發明。
國產車都喜歡用雙離合變速箱，主要是因為我國自主研發的變速箱主要就是雙離合。
而我國自主研發的變速箱主要是雙離合，主要是受國家政策的影響。
2008年，為了改變國內沒有自主研發的變速箱這種局面，國家發改委牽頭，聯合了一汽、上汽、東風等九家中國品牌車企共同成立了中發聯投資公司。
攻堅也是有方向的。AT變速箱因為難度太高，首先被排除。因為AT結構最複雜、加工精度要求最高。
其次，換擋感受不佳的AMT變速箱也被排除。一番權衡過後，最終選擇了雙離合變速箱。
也就是說，國產車都喜歡用雙離合變速箱與市場導向沒有關係，完全是受國家政策的影響。
雙離合變速箱的縮寫是DCT，DCT是英文DualClutchTransmission的縮寫。各汽車廠商對於雙離合變速箱的命名是不同的，例如大眾公司稱雙離合為DSG。
雙離合變速器的特點是有兩套變速器，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋。可以簡單的理解為：一套離合器工作時，另一套離合器做準備。
因為雙離合變速箱的傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱是非常符合超跑的需求的。超跑追求速度，也只有雙離合變速箱最適合超跑使用了。雙離合變速箱有兩個明顯的優勢，第一個是換擋速度快，第二個是傳動效率高。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的內部結構與手動變速箱是差不多的。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器，雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱使用離合器片與發動機連線，所以這種變速箱的傳動效率是比較高的。
如果變速箱的傳動效率不夠高，那發動機輸出的動力會被浪費掉一部分，這顯然不是超跑製造廠商想看到的結果。
更快的換擋速度能夠確保動力的響應速度。
雙離合變速箱可以給駕駛員帶來一種換擋乾脆利落的駕駛感受。
在雙離合變速箱沒有誕生之前，大部分超跑都會使用amt變速箱，這是一種單離合自動變速箱。
amt變速箱也是基於手動變速箱開發的產品，這種變速箱只是在手動變速箱上增加了一套控制裝置。