大眾在歐洲用雙離合嗎

　　1、大眾在歐洲不用雙離合，國內的話很有可能，但是在國外並不是這樣。大眾在國內廣泛搭載的DQ200七速乾式雙離合在歐美都是明確禁售的變速箱版本。海外已經上市的美版的七代捷達（國內速騰是六代捷達）已經搭載了8at變速箱。但是國內的新一代速騰，預計還是國外禁售的DQ200變速箱。

　　2、雙離合變速箱的優勢是成本低，無論是cvt還是6at成本都要比雙離合高得多。這是大眾沉迷雙離合的主要原因。以大眾在國內的銷售體量，變速箱簡配為雙離合，收益是十分可觀的。

　　3、大眾自己也知道雙離合沒有手自一體好，大眾旗下的奧迪，在旗艦車型A8，Q7等搭載的都是AT變速箱。而入門版的奧迪則是雙離合，甚至乾式雙離合。而所謂的雙離合換擋快，效率高主要還是要看調教。

　　4、大眾的簡配是逐步的，老款的途觀全系都是溼式雙離合，甚至還有手自一體。但是到了探歌，一臺小型SUV拉皮到緊湊型還賣到20萬不說，只有四驅版本才是溼式雙離合，手自一體也早就沒影了。

　　5、大眾使用雙離合還有一個原因就是，6at變速箱的產能不行。國內很多廠家都被手自一體變速箱的產能牽制過。採埃孚的手自一體太貴，大眾的走量車型是絕不可能用的。而愛信又供不上。

　　6、當然並不是說雙離合一定不好，還是大眾旗下，保時捷的雙離合變速箱就是個瘋子，在賽道上能夠秒掉絕大多數的其他變速箱，長時激烈駕駛變速箱都不會過熱。當然，這個級別的變速箱，別說大眾不捨得用，大眾就是想用，保時捷也未必給它用，儘管是它的子品牌。

　　大眾乾式雙離合需要換齒輪油，4年或6萬公里更換一次，一次需要更換2L的齒輪油。

　　大眾的變速箱油有兩種：一個是機械齒輪油（齒輪油）；一個是變速箱潤滑油（波箱油）。其中變速箱潤滑油是不用換的。

　　不管是什麼變速箱，都是需要換油的。並不是說乾式雙離合就一點潤滑油沒有了，乾式溼式說的只是離合器，但是後面的結構都是一樣的，後面的各種齒輪組還是需要潤滑的。

　　可以這樣理解：你不是魚，但是你也要喝水。

　　附齒輪油介紹：

　　齒輪油主要指變速器和後橋的潤滑油。它和機油在使用條件、自身成分和使用效能上均存在著差異。齒輪油主要起潤滑齒輪和軸承、防止磨損和鏽蝕、幫助齒輪散熱等作用。

　　汽車齒輪油用於汽車轉向器、變速器以及驅動橋等齒輪傳動機構中，由於齒輪傳動時表面壓力高，所以齒輪油對齒輪的潤滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防鏽、洗滌和降低齒面衝擊與噪聲等方面起著重要作用。

　　是乾式雙離合。速騰（2018款）雙離合車型均為乾式，只有一款頂配車型（速騰GLI）匹配了6擋溼式雙離合變速器。速騰車型自2006年引入中國市場以來，憑藉精湛的細節做工，開創了真正的A+級細分市場，也締造了A+級別的行業標準。據悉，2019款速騰將於2019年春季正式在國內上市，新車基於大眾MQB平臺進行打造，並且採用了大眾最新家族化設計語言。

　　GLI獨樹一幟的外觀，搭配標誌性的紅色格柵線橫貫前大燈，鋒芒盡顯。蜂窩狀進氣格柵，冷酷犀利。更有GLI徽標鑲嵌一側，讓人一見鍾情。方向盤整合換擋撥片，手動模式下，加減檔靈敏快速，得心應手，駕控表現大大提升，彈指間揮灑激情。當GLI在你麾下，你對速度與激情的追求將全部實現。2.0T渦輪增壓發動機和6速DSG雙離合變速器的黃金動力組合，將隨時讓你御風馳騁，縱情向前。