二檔拐彎用踩離合，轉彎時如果是二檔又是平路，需要滑行過彎，完全可以踩下離合器滑行。如果是上下坡就不可以了，上破需要適當加油，下坡要利用發動機牽阻力。因此，開車把握的關鍵是對動態情況的把握與處理。不過在實際情況中，我們面臨的情況會更復雜，還要根據彎道的大小和路況來進行判斷，但是一定要記住的是，轉彎前要把車速控制好，先制動減速，大彎少減，急彎快減。
如果剎車時的速度還可以適應現在的擋位就可以不踩離合器，如果急剎車等速度降的很多，就要踩離合器減擋了。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
不需要，一般來說手動檔汽車在使用制動剎車用來減速時，只要降低速度沒有達到檔位速度的下限時，是不需要踩離合器的。正規的操作方法是：遭遇需要剎車減速的時候我們只需要踩下剎車踏板，離合器是不需要踩下的，等到車速降下來之後，左腳才需要去踩下離合器踏板，防止發動機熄火。
用。車輛起步時如果只放離合不踩油門的話，如果怠速不高，車輛就會熄火的。需要邊放離合邊踩油門，也就是油離配合。正確的油離配合，是安全駕駛的前提，也可以減輕汽車部件的磨損。在操作時要根據不同的情況區別對待，油離並不是只有起步的時候需要。
很多人認為油門，顧名思義就是控制噴油嘴的噴油量。大力踩油門，噴油量大 ...
轉彎時如果是二檔又是平路，需要滑行過彎，完全可以踩下離合器滑行。如果是上下坡就不可以了，上破需要適當加油，下坡要利用發動機牽阻力。因此，開車把握的關鍵是對動態情況的把握與處理（要達到本能反應），在規範操作的前提下隨機應變。而這種境界需要長期的經驗積累。
轉彎時詳細的操作方法：
入彎前先踩剎車，轉彎 ...
看拐彎的大小，大彎直接過就行了，小彎輕踩剎車，轉速只要不低於1000，可以不踩離合。
車輛轉彎時切忌踩離合！更不能同時踩剎車！因為，一旦動力脫開，輪胎就會失去抓地力，在車速較快的情況下很可能會因慣性使車輛側滑，發生事故！正確的方式是：在進彎之前（直道）應該鬆油門減速，在進入彎道時，稍加油門讓車輛勻速透 ...
1、可以。踩離合器時加油門對離合磨損不好。儘量全松離合之後在踩油門。
2、練車場裡的話，一般都是不允許學員使用油門的，一方面檔位低，踩油門加速會很猛；另一方面，練車場的場地都是各種坡道彎道全擠在一起，也開不快。就像我們教練講的，車子的快慢全在離合上下一張紙的距離之間。
3、練車場裡，需要剎車到停止 ...
下坡不要踩離合，要靠發動機來制動，下坡時，如果把離合器踩到底，就相當於空檔了，速度比非空檔的速度要快很多，一旦汽車的制動系統突然出故障，就危險了。帶著檔下坡，不踩離合時，車速會受到發動機的轉速影響，車速會有所下降。
避免預熱時間過長 大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實 ...
不需要踩離合。手動擋車型打火時，要先確定換擋桿處在“空擋”位置，手剎拉緊的情況下，不需要踩剎車也不需要踩離合，直接打火即可啟動車輛。自動擋車型打火時，先要確定換擋桿處在P擋位置，並且必須腳踩剎車才能打火啟動車輛。
注意：汽車打火之前必須先讓車輛進行自檢，等自檢完畢後再啟動車輛。配備一鍵啟動的車型同樣需 ...
1、下坡路段踩離合換擋是可以的，如果踩離合滑行就不好，踩著離合滑行是很傷車的，現在的汽車發動機是電子感測器和電子控制器控制噴油點火的。在一定執行速度時放鬆油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉 ...