1、可以。踩離合器時加油門對離合磨損不好。儘量全松離合之後在踩油門。
2、練車場裡的話，一般都是不允許學員使用油門的，一方面檔位低，踩油門加速會很猛；另一方面，練車場的場地都是各種坡道彎道全擠在一起，也開不快。就像我們教練講的，車子的快慢全在離合上下一張紙的距離之間。
3、練車場裡，需要剎車到停止，就完全踩下離合，然後用剎車確定停止的位置；如果要勻速行駛一段距離，就完全放開離合，怠速行駛；如果要減速進入考試彎道，那就需要完全踩下離合，降低到合適速度，然後松到半聯動狀態，“車子的快慢全在離合上下一張紙的距離之間”。
4、家用轎車怠速都是比較低的大概800上下，不像教練車可以到1000多，儘管慢放離合也是可以起步的，一般都是在半聯動上帶一點油門的。在停車場裡，一般都是保持半聯動不動，然後用剎車控制車的啟動停止的，在合適半聯動的位置，剎車車就停，鬆開車就走。
5、其實剎車時要踩離合更多的意義在於防熄火，而不是“先踩離合切斷動力”或者“先踩剎車利用發動機制動”。因為在不同情況下，這兩種說法都很各有各的道理，以此為依據，就會形成兩種操作傾向。但是汽車制動力的來源最主要的還是剎車，高擋位時的發動機制動力很小的，低檔位怠速時ECU自動補油也不能提供很大的前進動力。
用。車輛起步時如果只放離合不踩油門的話，如果怠速不高，車輛就會熄火的。需要邊放離合邊踩油門，也就是油離配合。正確的油離配合，是安全駕駛的前提，也可以減輕汽車部件的磨損。在操作時要根據不同的情況區別對待，油離並不是只有起步的時候需要。
很多人認為油門，顧名思義就是控制噴油嘴的噴油量。大力踩油門，噴油量大所以車就加速。真是這樣的嗎。答案是否定的，現代汽油機（採用電控噴射電子節氣門）而言，“油門”的準確叫法是AccelerationPedal，翻譯過來是“加速踏板”，油門是一種通俗的叫法，其實和“油”沒有直接的關係。
二檔拐彎用踩離合，轉彎時如果是二檔又是平路，需要滑行過彎，完全可以踩下離合器滑行。如果是上下坡就不可以了，上破需要適當加油，下坡要利用發動機牽阻力。因此，開車把握的關鍵是對動態情況的把握與處理。不過在實際情況中，我們面臨的情況會更復雜，還要根據彎道的大小和路況來進行判斷，但是一定要記住的是，轉彎前要把車速控制好，先制動減速，大彎少減，急彎快減。
下坡不要踩離合，要靠發動機來制動，下坡時，如果把離合器踩到底，就相當於空檔了，速度比非空檔的速度要快很多，一旦汽車的制動系統突然出故障，就危險了。帶著檔下坡，不踩離合時，車速會受到發動機的轉速影響，車速會有所下降。
避免預熱時間過長 大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實 ...
不需要踩離合。手動擋車型打火時，要先確定換擋桿處在“空擋”位置，手剎拉緊的情況下，不需要踩剎車也不需要踩離合，直接打火即可啟動車輛。自動擋車型打火時，先要確定換擋桿處在P擋位置，並且必須腳踩剎車才能打火啟動車輛。
注意：汽車打火之前必須先讓車輛進行自檢，等自檢完畢後再啟動車輛。配備一鍵啟動的車型同樣需 ...
1、下坡路段踩離合換擋是可以的，如果踩離合滑行就不好，踩著離合滑行是很傷車的，現在的汽車發動機是電子感測器和電子控制器控制噴油點火的。在一定執行速度時放鬆油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉 ...
停車熄火需要踩離合，停車時先適當踏剎車，當車速慢理來時踏下離合器踏板使汽車平穩停下再熄火。平穩停車的關鍵是要根據車速的快慢，正確地運用制動。若停車距離較近，車速又較快時，制動踏板要踩得重一些，使車速能很快降低。汽車將要停住時，適當放鬆一下制動踏板，然後再稍加壓力，增加制動力，平穩停車。 ...
停車需要踩離合。停車正確的操作方法：先踩剎車，注意不要掛空擋，也不踩離合，等車速低至30KM時，再踩離合掛空擋，繼續行駛，但此時要保持隨時剎車的狀態，等汽車進入合適的停車位置，再剎車。
如果車輛行駛過程中需要停車，首先是收油、踩剎車，在車輛將要停下的時候，迅速完成：踩離合器、降擋、拉手剎。
停車時 ...
1、自動擋打火不需要踩離合。
2、自動擋打火步驟。檔位放在P或者N位置。鑰匙先撥到ON位置，大約停留10秒鐘左右。自檢正常，即可以點火啟動。
3、待轉速下降到1000以下可以怠速行駛，等升溫上升即可正常行駛。車輛起步，應先踩住腳剎然後撥動檔位到D位置，再慢慢鬆開腳剎及手剎。 ...
可以，在車速較快時，先踩剎車再踩離合可以很快制動，並防止發動機熄火。因為把離合器踩下的話，發動機就會變為怠速，而且會加長制動的距離，從而導致事故發生。所以停車時要先踩下剎車，等車子的速度降到快要停止的時候，再踩住離合器，這樣做才是安全的做法。 ...