用。車輛起步時如果只放離合不踩油門的話，如果怠速不高，車輛就會熄火的。需要邊放離合邊踩油門，也就是油離配合。正確的油離配合，是安全駕駛的前提，也可以減輕汽車部件的磨損。在操作時要根據不同的情況區別對待，油離並不是只有起步的時候需要。
很多人認為油門，顧名思義就是控制噴油嘴的噴油量。大力踩油門，噴油量大所以車就加速。真是這樣的嗎。答案是否定的，現代汽油機（採用電控噴射電子節氣門）而言，“油門”的準確叫法是AccelerationPedal，翻譯過來是“加速踏板”，油門是一種通俗的叫法，其實和“油”沒有直接的關係。
二檔拐彎用踩離合，轉彎時如果是二檔又是平路，需要滑行過彎，完全可以踩下離合器滑行。如果是上下坡就不可以了，上破需要適當加油，下坡要利用發動機牽阻力。因此，開車把握的關鍵是對動態情況的把握與處理。不過在實際情況中，我們面臨的情況會更復雜，還要根據彎道的大小和路況來進行判斷，但是一定要記住的是，轉彎前要把車速控制好，先制動減速，大彎少減，急彎快減。
1、可以。踩離合器時加油門對離合磨損不好。儘量全松離合之後在踩油門。
2、練車場裡的話，一般都是不允許學員使用油門的，一方面檔位低，踩油門加速會很猛；另一方面，練車場的場地都是各種坡道彎道全擠在一起，也開不快。就像我們教練講的，車子的快慢全在離合上下一張紙的距離之間。
3、練車場裡，需要剎車到停止，就完全踩下離合，然後用剎車確定停止的位置；如果要勻速行駛一段距離，就完全放開離合，怠速行駛；如果要減速進入考試彎道，那就需要完全踩下離合，降低到合適速度，然後松到半聯動狀態，“車子的快慢全在離合上下一張紙的距離之間”。
4、家用轎車怠速都是比較低的大概800上下，不像教練車可以到1000多，儘管慢放離合也是可以起步的，一般都是在半聯動上帶一點油門的。在停車場裡，一般都是保持半聯動不動，然後用剎車控制車的啟動停止的，在合適半聯動的位置，剎車車就停，鬆開車就走。
5、其實剎車時要踩離合更多的意義在於防熄火，而不是“先踩離合切斷動力”或者“先踩剎車利用發動機制動”。因為在不同情況下，這兩種說法都很各有各的道理，以此為依據，就會形成兩種操作傾向。但是汽車制動力的來源最主要的還是剎車，高擋位時的發動機制動力很小的，低檔位怠速時ECU自動補油也不能提供很大的前進動力。
在緊急制動時，應該先踩下離合器踏板再踩下制動踏板，否則發動機會熄火。
汽車的離合器是傳動系統中重要的部件，離合器可以連線或斷開發動機與變速箱，離合器是安裝在發動機與變速箱之間的。
踩下離合器踏板之後，離合器會分離。抬起離合器踏板之後，離合器會結合。
在每次換擋和起步時，都是需要使用離合器的。
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如果剎車時的速度還可以適應現在的擋位就可以不踩離合器，如果急剎車等速度降的很多，就要踩離合器減擋了。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸 ...
不需要，一般來說手動檔汽車在使用制動剎車用來減速時，只要降低速度沒有達到檔位速度的下限時，是不需要踩離合器的。正規的操作方法是：遭遇需要剎車減速的時候我們只需要踩下剎車踏板，離合器是不需要踩下的，等到車速降下來之後，左腳才需要去踩下離合器踏板，防止發動機熄火。 ...
手動擋汽車下坡時不可以踩離合，如果下坡時踩離合到底，那麼就相當於空擋滑行了。
汽車在下坡的過程中，由於汽車自身重量的問題，再加上慣性的作用，汽車在下坡時的速度會非常快，如果汽車的制動系統在下坡的過程中出現問題，那麼產生的後果是非常嚴重的。
有很多車主認為，駕駛手動擋汽車使用空擋滑行是非常省油的，其 ...
不需要踩離合。手動擋車型打火時，要先確定換擋桿處在“空擋”位置，手剎拉緊的情況下，不需要踩剎車也不需要踩離合，直接打火即可啟動車輛。自動擋車型打火時，先要確定換擋桿處在P擋位置，並且必須腳踩剎車才能打火啟動車輛。
注意：汽車打火之前必須先讓車輛進行自檢，等自檢完畢後再啟動車輛。配備一鍵啟動的車型同樣需 ...
下坡不要踩離合，要靠發動機來制動，下坡時，如果把離合器踩到底，就相當於空檔了，速度比非空檔的速度要快很多，一旦汽車的制動系統突然出故障，就危險了。帶著檔下坡，不踩離合時，車速會受到發動機的轉速影響，車速會有所下降。
避免預熱時間過長 大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實 ...
1、下坡路段踩離合換擋是可以的，如果踩離合滑行就不好，踩著離合滑行是很傷車的，現在的汽車發動機是電子感測器和電子控制器控制噴油點火的。在一定執行速度時放鬆油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉 ...