手動擋汽車下坡時不可以踩離合，如果下坡時踩離合到底，那麼就相當於空擋滑行了。
汽車在下坡的過程中，由於汽車自身重量的問題，再加上慣性的作用，汽車在下坡時的速度會非常快，如果汽車的制動系統在下坡的過程中出現問題，那麼產生的後果是非常嚴重的。
有很多車主認為，駕駛手動擋汽車使用空擋滑行是非常省油的，其實這種方式是錯誤的，以前的汽車使用的是化油器，現在絕大多數車型採用的是電噴式，即使汽車在空擋滑行的狀態下行駛，行車電腦依然會認為汽車在正常情況下行駛，所以發動機會持續噴油，這種方法並不會減少汽車的油耗。
汽車在下坡的過程中踩離合很容易導致離合器過度磨損，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，大大降低了分離軸承的使用週期。
汽車在下坡時要合理使用汽車的離合和剎車，這要根據汽車行駛的路況來決定，如果行駛的坡度很小，可以直接使用剎車控制車速，如果坡度很長，需要提前使用低速擋，利用發動機降低汽車的行駛速度。
下坡不要踩離合，要靠發動機來制動，下坡時，如果把離合器踩到底，就相當於空檔了，速度比非空檔的速度要快很多，一旦汽車的制動系統突然出故障，就危險了。帶著檔下坡，不踩離合時，車速會受到發動機的轉速影響，車速會有所下降。
避免預熱時間過長 大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
避免新車跑長途 有的車主說，一天跑上500km，三五天就磨合完。殊不知新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，得不償失。
制動失靈 剎車失靈時，要反覆地試著踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非常快，在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發動機，保持好正確的坐姿，儘可能地減少事故的損失。
不需要踩離合。手動擋車型打火時，要先確定換擋桿處在“空擋”位置，手剎拉緊的情況下，不需要踩剎車也不需要踩離合，直接打火即可啟動車輛。自動擋車型打火時，先要確定換擋桿處在P擋位置，並且必須腳踩剎車才能打火啟動車輛。
注意：汽車打火之前必須先讓車輛進行自檢，等自檢完畢後再啟動車輛。配備一鍵啟動的車型同樣需要讓車輛進行自檢，上車之後繫好安全帶，按壓一次一鍵啟動按鈕，這時汽車開始自檢，等到車輛自檢完畢後，踩下剎車再次按壓一鍵啟動按鈕，這時車輛會正常啟動。
不論什麼車型，油門和剎車都靠右腳控制（油門在最右邊，剎車在中間），手動擋車型的離合器由左腳控制。所有新手，在駕校裡學習的時候，教練師傅教的第一步就是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，一般說來，絕大多數車輛的剎車踏板會略高於油門，這樣設計的目的，其實就是為了防止“誤踩”。