原本是英國品牌，但是銷量不佳，賣給福特，福特接手後銷量不佳，於是在2008年被印度塔塔集團收購，從此以後路虎就是印度品牌，車型設計、技術研究都由印度塔塔集團來設計（請一些英國設計師來幫助），在英國、印度都有生產線，類似於中國吉利收購沃爾沃，生產線在中國，隨後生產出來的車型銷往全世界。
國內路虎4S店總是打著英國皇室血統、世界著名越野車品牌等一系列高大上吹捧，使得路虎在中國是很高階的一個品牌，國內除路虎極光外，其他車型售價100-200萬之間，其實在國外人眼中豪華品牌是：賓士、勞斯萊斯、賓利；奧迪跟寶馬只能算中檔品牌。
路虎就是靠中國市場得以“生存”：
1、車標上的字母翻譯成中文並不是“路虎”而是“可用於農耕的羅孚汽車”，在國外充其輛是中檔SUV品牌，並且這輛車質量不好、不實用，即使優惠幅度大，但在國外銷量還是一般。
2、據統計2018年印度向中國提供73347輛路虎，而且給出的價格比賣給其他國家的價格高很多，總而言之路虎在中國市場賣的多、賣的貴！
1、路虎攬勝行政版。
路虎攬勝行政版大體車身是接近梯形，車輛尾部的梯形區域車窗及車頂的梯形區相互呼應，側進氣口，長條豎形的就是攬勝(行政版)，並且攬勝的前進氣格柵有三道槓，前保險槓為長方形。
2、路虎攬勝運動版。
路虎攬勝運動版更適於一般道路而不是越野路況。
運動版攬勝，看上去也很時髦，這輛車富於運動感，衝勁十足，操控靈敏。運動版攬勝屁股比較翹，也就是離去角比較大，前進氣格柵上的車標是黑色底的，前進氣格柵為兩道槓，前保險槓為梯形。運動版尾部有很明顯的sport標識。
3、路虎發現4。
路虎發現4的車身立體感最強，從尾部是最好區分的，發現的車頂是階梯狀的，後備箱高度從後排上方空間開始階梯狀升高，車尾標有英文“Discovery”。同時，發現4的前進氣格柵的車標底色是黑色。
4、路虎衛士。
衛士算是最容易區分的了，因為最初是軍用的，外型上還是比較有稜有角，不像其他有柔和的曲線，衛士的車頂是折線，大概25度上揚後，直接變為水平的直線。
5、攬勝極光。
從外觀上來講，攬勝極光車頂的傾斜角度是路虎裡最大的，配合上揚的腰線很容易辨認。
乘坐駕駛感上來講，極光是比較適合市區行駛的SUV，是一款特別適合女性的座駕，車身相比較路虎其他車型更小巧些，車身線條特別性感。
極光和攬勝的共同點就是，車前的“鼻孔”那兒是Range Rover，而且logo的底色是黑的，正好區別了發現和神行的綠色底。
6、路虎神行者。
神行者2的車頂基本在一條直線上，尾燈是兩個圓形的互鎖式燈組。說的幽默一點就是，神行的“嘴唇”比較薄。神行的前進氣格柵的車標底色為綠色。
柴油版路虎相對於汽油版的路虎來說，發動機的噪音比汽油版的噪音大，但是相比國產柴油版汽車來說，柴油版路虎的噪音還是很小的。
柴油版路虎在怠速狀態下發動機會有噠噠的聲音，但是路虎這款車的隔音效能是非常好的，路虎車型中有半數以上的車型採用的是柴油發動機，歐洲版本的路虎有90%以上的車型都是柴油版本。
由此可見，柴油版路虎在國外已經得到了廣泛的認可，相對於汽油版的路虎來說，柴油版路虎的扭矩更大，柴油版的扭矩要比汽油版的扭矩大30%，扭矩是發動機效能的一個重要引數，扭矩越大，發動機輸出的動力就會越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的效能也就越好。
柴油發動機的壓縮比較大，發動機熱效率高，發動機的扭矩大，動力充沛，長時間高速爬坡發動機的動力不會衰竭。
路虎的燃油經濟性也是非常好的，柴油版路虎相對於汽油版路虎，燃油可以節省25-30%，這也是柴油版路虎最吸引人的地方。