原本是英國品牌，但是銷量不佳，賣給福特，福特接手後銷量不佳，於是在2008年被印度塔塔集團收購，從此以後路虎就是印度品牌，車型設計、技術研究都由印度塔塔集團來設計（請一些英國設計師來幫助），在英國、印度都有生產線，類似於中國吉利收購沃爾沃，生產線在中國，隨後生產出來的車型銷往全世界。
國內路虎4S店總是打著英國皇室血統、世界著名越野車品牌等一系列高大上吹捧，使得路虎在中國是很高階的一個品牌，國內除路虎極光外，其他車型售價100-200萬之間，其實在國外人眼中豪華品牌是：賓士、勞斯萊斯、賓利；奧迪跟寶馬只能算中檔品牌。
路虎就是靠中國市場得以“生存”：
1、車標上的字母翻譯成中文並不是“路虎”而是“可用於農耕的羅孚汽車”，在國外充其輛是中檔SUV品牌，並且這輛車質量不好、不實用，即使優惠幅度大，但在國外銷量還是一般。
2、據統計2018年印度向中國提供73347輛路虎，而且給出的價格比賣給其他國家的價格高很多，總而言之路虎在中國市場賣的多、賣的貴！
路虎並不是印度車，路虎只是被印度的塔塔公司收購了。而且路虎是一家來自英國的汽車製造廠商，路虎是專門生產豪華汽車的品牌。並且路虎旗下的車型都是suv。
SUV是指運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-RoadVehicle的縮寫）；SUV全稱是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
路虎攬勝極光全系都是四輪驅動的，這款車是路虎旗下的一款中型suv，路虎攬勝極光全系都搭載了適時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻都是四輪驅動的，這種車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。
國產版路虎攬勝極光全系使用了2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有249馬力和365牛米的最大扭矩。
這款發動機可以在1300到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
路虎攬勝極光的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
麥弗遜獨立懸架是結構最簡單，應用最廣泛，成本最低的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。
多連桿懸架的結構就比較複雜了，這種懸架有很多連桿。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。