踏板車拔掉電子風門能省油嗎

　　踏板車拔掉電子風門不能省油，如果只是簡單的把電子風門的電線給拔了，就是電子風門油路是保持開啟的，這樣的話油氣比一直會保持在濃的狀態，雖然可能調低怠速，把怠速降下來，但是出會出現一個後果：長期的開電子加濃，濃混合比下執行，燃燒不完全會使火花塞積碳，油耗也會偏高。

　　摩托電子風門的線不宜直接接電瓶，最好是接磁電機照明充電線圈的分支線，如果直接接電瓶，有可能會增加電瓶耗電量，也可能會影響風門正常起作用。

　　摩托電子風門是一個自動加濃的裝置，應該是兩根線，很少有一根線的。一根是接地線，另一根接的發電機充電線圈發的電。它是根據熱脹冷縮的原理來工作的，發動機停止時，電子風門冷卻，油針回縮，汽油可以透過，加濃。發動機工作時，電子風門加熱，油針漲出，汽油停止透過。

　　三缸發動機是可以節省燃油的，這種發動機確實要比四缸發動機省油，但是三缸發動機的省油效果相比於四缸發動機來說，並沒有那麼明顯。越來越多的車企由於嚴格的排放法規開始使用三缸發動機，三缸是發動機發展的趨勢。

　　三缸發動機更加省油的原因是少了一個汽缸，並且三缸發動機還擁有更輕的重量。

　　使用三缸發動機可以降低整車的重量，這樣是可以提高燃油經濟性的。

　　三缸發動機比四缸發動機少了一個汽缸，少了一個進氣歧管，少了一個排氣歧管，少了一個點火線圈，少了一個火花塞，少了一個噴油嘴，少了一個連桿，少了一個活塞，少了一組氣門。

　　少了這些部件意味著更低的摩擦阻力，更輕的重量，更緊湊的體積，這都是三缸發動機的優勢。

　　但是三缸發動機也是有缺點的，由於先天的結構導致這種發動機的運轉平順性要比四缸發動機差。

　　並且三缸發動機的噪音也要比四缸發動機更加明顯。

　　這也是很多消費者不能接受三缸發動機的原因。

　　但是工程師也在透過技術手段來提高三缸發動機的運轉平順性降低三缸發動機的噪音。