1、車架的前身殼體大部分是鐳射焊接的，需要調整的就會用螺絲帽和螺桿連線，還有一部分是用橡膠作為鋪墊。
2、車架式車身有梯形式車架、周邊式車架和X型車架。
3、車架式車身結構的承載能力通常比承載式車身高，因此車架式車身主要應用在SUV、皮卡、大客、和大貨車上。
4、車架有吸收路面振動的作用，而且車身與車架之間通常安裝了一些橡膠襯墊，因此乘坐起來更加平穩、安靜和舒適。
1、車架的前身殼體大部分是鐳射焊接的，需要調整的就會用螺絲帽和螺桿連線，還有一部分是用橡膠作為鋪墊。
2、車架式車身有梯形式車架、周邊式車架和X型車架。
3、車架式車身結構的承載能力通常比承載式車身高，因此車架式車身主要應用在SUV、皮卡、大客、和大貨車上。
4、車架有吸收路面振動的作用，而且車身與車架之間通常安裝了一些橡膠襯墊，因此乘坐起來更加平穩、安靜和舒適。
車架式車身的特點如下：
1、車架式車身結構的承載能力通常比承載式車身高，因此車架式車身主要應用在SUV、皮卡、大客、和大貨車上。
2、車架有吸收路面振動的作用，而且車身與車架之間通常安裝了一些橡膠襯墊，因此乘坐起來更加平穩、安靜和舒適。
3、在發生碰撞事故時，大部分碰撞能量將由車架吸收，因此可有效保護成員安全，成員損傷相對較少。
4、車架式車身因為採用了厚重的車架，車輛種種一般比承載式車輛重很多，影響了車輛的動力性和燃油經濟性。
5、車架式車身越野或是顛簸路面時車身損傷小。越野效能好。
5分鐘。目的是防止旅客到達站臺後卻沒有上車從而造成危險（例如旅客扒門阻止列車發車，列車開車後不慎跌下站臺等等）。也有例外的車站會提前半小時開始檢票，開車前10分鐘停止檢票，或者一些中停站停止檢票的時間也會減短一些。
車站售票廳、進站口、檢票口、站臺之間有一定距離，需要一定的行走時間，為了確保旅客人身安全和鐵路運輸秩序，車站將在開車時間之前提前停止售票、檢票，請關注車站關於提前停止售票、檢票時間的公告，提前做好出行安排，充分考慮住處至乘車站間的交通情況，預留足夠時間，在停止售票、檢票時間前抵達車站辦理購票、換（取）票、候車等。