1、首先的方法基本上是輕、中、重卡的標配產品，叫做排氣蝶閥制動，也就是我們說的排氣制動。透過執行機構關閉裝在發動機排氣管上的蝶閥，堵塞發動機的排氣管，在發動機氣缸內形成可控的背壓力，以增加發動機排氣行程的功率消耗，迫使發動機降低轉速，從而達到在短時間內降低車速的目的。
2、也可以洩氣制動。洩氣制動工作時，將排氣門開啟一個小的間隙，使發動機在壓縮衝程中透過洩氣釋放壓縮能量，這樣在做功衝程幾乎沒有能量返回活塞。而在排氣過程中，而在排氣衝程依靠排氣蝶閥或VGT渦輪增壓器產生的背壓來增加進排氣功耗。按照實現方式的不同可分為主動式和被動式兩種。
3、或者壓縮釋放式制動。改變發動機排氣門的配氣相位，在壓縮衝程即將結束時，開啟排氣門，這樣發動機在壓縮缸內空氣時所做的功，便被釋放到排氣系統。在膨脹做功的行程中，排氣門關閉，汽缸內接近真空狀態，活塞向下運動類似一個抽真空的過程，產生負功。
1、首先需要注意的是，一定不要空檔溜車、不要空檔溜車、不要空檔溜車，重要的話說三遍，切記。
2、過載下長坡總的來說就是要是要切到6檔，利用發動機牽阻，感覺過快的話就帶點剎車；如果陡坡的話提減速，最好用4或5檔帶剎車透過。
3、還有就是使用採取掛低速檔，在加上點剎的處理方法，注意在使用點剎時，要踩一腳放起來再踩，這樣做的效果會更好些。
4、在處理剎車時還要注意，平時一般剎車，要逐步輕踩到四到六分之一制動踏板位置並保持不動，剎車效果達到後逐漸依次緩慢抬起。
5、當遇到緊急剎車時，要逐漸依次踩到制動踏板三到二分之一位置並保持（一般需要緊急剎車都是車速較快，因此不能猛踩，避免輪胎抱死或者一下子重心失衡車輛側翻），速度明顯減下來後（可能需要兩至三秒鐘），才能逐漸再往下踩，但不能將輪胎踩抱死。
1、對於汽車發動機來說，低於70℃的啟動溫度就是屬於低溫啟動，正常工作溫度都要高於70℃，汽車冷啟動點火開始發動機運轉整體的迴圈溫度低於這個溫度，通常就會造成汽車啟動困難，汽車抖動以及動力下降，經驗豐富的老師機通常會進行原地怠速熱車，尤其是寒冷的北方，甚至會提前半小時熱車，這些都會對汽車造成很大的損傷。
2、怠速長時間熱車這個做法起源於化油器時代，因為化油器需要一定的溫度以及迴圈時間，但是現在的車輛廣泛的都採用了電噴技術，化油器車輛也不再允許銷售，對於電噴發動機是不需要長時間怠速熱車的，電噴發動機也通常可以上車啟動直接開走，等水溫油溫等引數正常後就可以正常行駛。
3、長時間怠速熱車僅僅是發動機的使用溫度達到使用要求，而變速箱以及其他行駛部位並沒有達到使用溫度要求，緊接著盲目駕駛會對變速箱等部位產生極大的機械載荷，造成汽車振動增加，影響變速箱壽命。其次還會影響汽車排放，影響燃油經濟性，因為怠速所產生的油耗相比於正常駕駛來說沒有處在經濟駕駛區間，其次三元催化劑並沒有加熱到工作溫度會影響環境。
4、原地啟動後溫柔駕駛使變速箱，傳動系統，以及發動機等部件的溫度都達到了使用溫度就可以正常行駛，這也是最正確的汽車冷啟動方法。在低溫條件下，潤滑系統的油壓支撐不動粘稠的機油流動，達到正常行駛的潤滑條件是需要一定的時間的，啟動後不要立即踩踏油門，而應通電一分鐘左右，低溫條件會讓電子裝置發生紊亂，等待讓汽車的電子裝置達到一個穩定的狀況就可以進行接下來的溫柔駕駛。