輪胎一次換一個是可以的，只不過需要注意的是，在更換輪胎時，要選擇跟另外一邊的那條輪胎的型號等方面一致的輪胎，否則對汽車的傷害是比較大的。
汽車的輪胎屬於橡膠製品，使用一段時間之後就會出現老化的現象，輪胎使用過程中出現五種情況就需要更換，當汽車的輪胎磨損到磨損極限標誌時必須被停止使用，也就是說胎面花紋深度低於1.6mm時就需要更換。
輪胎在使用的過程中出現老化的現象，胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋就需要更換輪胎，需要注意的是，出現這種情況，無論是新胎還是舊胎都需要更換。
胎面變形或胎圈損傷的輪胎，很多原因是因為輪胎缺氣導致的，在使用汽車的過程中也需要定期觀察輪胎的使用情況。
如果輪胎在使用的過程中出現了鼓包的現象，也需要及時更換。
因為汽車的輪胎有具體的使用年限，使用的時間超過3年就需要及時更換，但是具體的更換時間也需要根據汽車的使用情況來決定。
1、如果不考慮經濟因素如何，那麼最好一次更換四個，但是同軸兩個輪胎更換的實際情況不僅不影響輪胎的使用，而且可以提高輪胎利用率並減輕經濟支出。
2、就優缺點而言，對於小型乘用車，最好同時更換四個輪胎，而不是更換兩個輪胎。當更換四個輪胎時，輪胎的摩擦力是相同的，這對於車輛的安全性當然是有利的。但是，同時更換四個輪胎不可避免地會產生一些浪費，因為車輛的四個輪胎的磨損方式不同。相對而言，汽車的前輪負責轉向工作，在制動時，汽車的前輪的制動力高於後輪的制動力。同時，前輪必須始終承受發動機的重量，因此前輪上的輪胎比後輪磨損得更快。
3、輪胎更換的常規用途（某些輪胎，乘坐的輪胎，破損，起重等）基於實際磨損，但前提是在更換輪胎時應儘可能多地更換輪胎。另一方面，同軸輪胎的正常磨損程度幾乎相同，更換週期也不會差太多，一方面，如果只更換一側，則兩側的摩擦係數都會影響車輛的穩定性和制動器的穩定性。更換輪胎時，有必要更換兩個或四個同軸。以節省經濟成本和實際使用。
4、少數車輛是後輪和四輪驅動，並且驅動輪和方向盤比驅動輪容易磨損。因此，為了提高輪胎的經濟適用性，在使用一段時間後，將前輪胎和後輪胎翻轉以使四個車輪具有相似的磨損程度，並且該過程通常在20,000-30,000 km下進行。
如果要換減震器，建議將同軸的兩根一起更換掉，或者是直接更換四個減震器。
減震器算是汽車上的一個易損耗部件，減震器長時間使用效能會下降，有些車的減震器長時間使用還會出現漏油現象。
如果要更換減震器，建議車友們最好將四個車輪的減震器同時更換掉。
很多車友都覺得車子買回來開幾年之後底盤的質感就不如新車剛買來的時候好了，這屬於正常現象。
在汽車的底盤上，有很多橡膠襯套，這些橡膠製品長時間使用會出現老化現象。
橡膠襯套老化後，車子的底盤上很多部件之間的曠量就會變大，這樣就會導致車子的底盤出現鬆散現象。
減震器長時間使用也會出現老化現象，所以就會導致車子的底盤質感變差。
如果車友們將開了幾年的車子的底盤上的橡膠襯套全部換成新的，也將四根減震器全部換成新的，那車子的底盤質感又可以恢復到新車剛買來時的狀態。
如果只更換一根減震器，那會影響車子的操控性和駕駛質感，所以不建議車友們只更換一根減震器。
在更換減震器時，要購買原廠配件，或者購買大品牌廠家生產的專車專用配件。