轎車越野技巧教學教程

　　1、越野路面的爬坡，其實大有講究，尤其是當路面還處於泥濘溼滑的時候，握著方向猛給油還會適得其反。在上坡路段中，謹記我們是要用牽引力與慣性相結合，穩住油門緩慢給油透過，上坡途中期間切記不可完全鬆掉油門。緩慢給油和穩住油門，是為了防止車輛因牽引力不足而後溜，在坡度大的溼滑路面（極端的狀況是冰面），一旦後溜，就算有“三把鎖”也乏力迴天！

　　2、至於利用慣性，則是指上坡時有一定的初始速度可以“衝”一段，原因相信大家都懂，利用慣性上坡在冰面或者沙漠裡行車顯得尤為重要。提速應該在坡底之前完成，但加速同樣需要注意時機，儘量在車頭與坡道成同一直線的情況下加速，因為在附著力低的路面很容易發生轉向失效，出現“推頭”的現象，要是在上坡途中發生“推頭”，後果就不堪設想了。

　　3、下坡比上坡相對輕鬆一些，但是遇到路面光滑且陡峭的斜坡，首先要做好兩件事：選擇最低擋位（1擋）、選擇正確的下坡線路，如果車輛配有低速四驅一定要切換到低四，坡角35度以內且路面附著力較好可開啟陡坡緩降，既安全也省力，反之則不開啟陡坡緩降採用人工剎車操作，也是為了增加車輛可掌控性和安全性。

　　4、掛入最低擋能充分利用發動機制動，避免因踩剎車造成的輪胎抱死，出現轉向失效及車身側滑。如何選擇正確的下坡路線呢，在這裡給大家介紹一個簡單的方法：在坡頂找一塊相對光滑的石頭，放在坡頂中央讓其自由滾下，石頭所經過的路線稱為“下落線”，汽車沿著石頭滾動的軌跡走就沒錯了，這個方法也是高階越野玩家常用。

　　1、檔位分類 檔位分別有 1檔 2檔 空擋 後退檔 2檔:你把拉桿往前推推到頂,就是2檔（2檔是專門跑路用的,跑的快,但是上坡沒勁） 一般1檔到2檔中間有一個卡槽,是擋住2檔得一個擋板,因為剷車工作的時候2檔沒什麼用就給擋起來了。

　　2、掛倒檔 向前推掛倒檔。

　　3、掛一檔 向後推掛前進一步掛1檔。

　　4、掛二檔 向後推兩步掛前進則掛2檔。

　　5、倒擋注意事項 1檔與2檔壓力正常,倒檔壓力低,其原因為倒檔離合器活塞油封(活塞環)損壞或箱體開裂。應檢查箱體倒檔油缸是否有裂紋,然後,再檢查油封是否損壞。倒檔油缸出現裂紋的原因一般為系統壓力過高。

　　6、二擋注意事項 1檔與倒檔壓力正常，2檔壓力低。主要原因是2檔總成軸端與變速箱端蓋結合處旋轉油封損壞，或端蓋與箱體結合面的油封損壞；2檔離合器內的活塞密封件損壞。應拆解2檔，檢修旋轉油封及相關密封件，必要時更換。

　　7、一擋注意事項

　　這是由於1檔離合器總成與變速箱體結合處的密封圈損壞或變速箱1檔離合器內的活塞密封圈（活塞環）損壞，應檢查1檔離合器與箱體結合處的油封是否損壞，並拆解1檔離合器油缸，必要時，更換密封圈。

　　1、投籃前，手掌張開，用投籃手的手指和掌沿觸球，手心不觸球；在球與手之間應有空隙，這樣投出去手較柔和，球的旋轉度更高。

　　2、投籃時，將球舉起在頭的上方，兩隻手要成一個倒”V“字，以保證眼前視線不被阻擋。

　　3、投籃時，要注意右手的手肘，手腕，肩與手要成3個90°（可根據個人習慣微調）。