1、首先需要注意摩托車發動機的檔位是國際檔（非迴圈檔）還是迴圈檔。應注意國際檔只能往後退檔。
2、減檔時用剎車方式並放鬆油門握把，使摩托車車速降下來；抓（緊）住離合手柄，使離合完全分離，同時不能加油。
3、離合器結合要到位，不到位或尚未到位會引起發動機空轉。空轉不僅會發出噪聲，對發動機也有一定的損傷。
4、減檔時，檔位準確，力度適宜，換檔連貫、迅速、準確，不要低頭看檔位。
5、減檔過程中，加速踏板踩的過輕或離合器踏板抬起過急，都有可能造成發動機熄火。
1、首先需要注意摩托車發動機的檔位是國際檔（非迴圈檔）還是迴圈檔。應注意國際檔只能往後退檔。
2、減檔時用剎車方式並放鬆油門握把，使摩托車車速降下來；抓（緊）住離合手柄，使離合完全分離，同時不能加油。
3、離合器結合要到位，不到位或尚未到位會引起發動機空轉。空轉不僅會發出噪聲，對發動機也有一定的損傷。
4、減檔時，檔位準確，力度適宜，換檔連貫、迅速、準確，不要低頭看檔位。
5、減檔過程中，加速踏板踩的過輕或離合器踏板抬起過急，都有可能造成發動機熄火。
1、加檔，起步前捏離合，踩一腳到一檔，然後慢慢加油，鬆開離合。
2、只要離合完全鬆掉，就可以進二檔了，在路況好需要勻速駕駛的時候，選擇高檔低轉。
3、只要不拖檔，儘量用高檔保持發動機以較低的轉速工作，堵車需要穿車時，儘量保持高轉速。
4、降檔，提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速，捏離合，減一檔，補油，馬上松離合，發動機轉速下來後再重複。
1、迴圈擋是拉住離合踩一下是一擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是二擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩一下就三擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是四擋，然後緩慢松離合，拉住離合再踩就是空擋了。
2、國際擋是拉住離合踩一下挑一下是一擋，緩慢松離合，拉住離合再挑一下是二擋，緩慢松離合，拉住離合再挑一下是三擋，緩慢松離合，拉住離合再挑一下是四擋，緩慢松離合。拉住離合踩一下三擋，緩慢松離合，拉住離合再踩一下二擋，緩慢松離合，拉住離合再踩一下一擋，緩慢松離合，拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。
3、在騎行過程中掛擋： 先將油門稍開大些，讓發動機轉速上來，然後迅速將油門關死，左手同時捏住離合捏到底，左腳迅速挑/踩擋杆，挑/踩完後腳抬起，回到正常騎行時的狀態，再迅速將離合和油門同時鬆開/加油，這樣就完成了掛擋。
4、在騎行中摘擋/降擋： 先將油門關死，利用慣性向前騎行，左手捏住離合捏到底，左腳迅速踩擋杆，踩完後，同樣回到正常騎行時的狀態。此時離合可以不松，靠慣性向前滑行，如果速度下降過多，則需要松離合再加油。
5、有些人習慣在速度較快時捏離合、鬆油門滑行，這樣可以省些燃油；也有人習慣不捏離合，只鬆油門，這樣車速會下降很多，因為發動機參與了制動。
6、剎車時根據速度而定是否捏離合，要是對前、後剎操作熟練的話，可以捏離合，鬆油門，單靠剎車系統使車速降低；如果是急剎車，可以不捏離合（利用發動機的制動效果進行減速），並且前、後剎都投入使用（不要剎死），油門放鬆，這樣會很快將車速降下，但需要將車把扶穩，否則容易側滑失控。